环球通缉“名单” 是谁拖累了中国车市

　一味地“买”

　　上汽并购双龙短短几年，不谈后来追加投入的钱，单就股价下跌，就亏了好几个亿。“好几个亿”得卖多少辆车才能挣回来？一直以来，中国汽车业“不差钱”，就差技术；技术需要研发，但中国车厂喜欢用“买”来解决问题。结果，花了那么多钱去买技术、买设计、买生产线，成功的没几个，更多的是失败。即使为数不多的成功者，也沦落为“打工者”——发动机是别人的，变速器是别人的。许多车厂销量数据相当好看，利润却都是别人的。目前，中国本土车厂里真正懂技术、懂创新的人才没几个，因为车厂高层一直坚持“买”，忽视了本土人才的培养。金融危机或许是暂时的，但这种“买”的习惯影响却非常长远，如果不改正过来，会“拖累”中国汽车业的发展。

　　记者观察：

　　中国车市要防微杜渐

　　中国汽车业存在的问题其实并不比美国汽车业少，甚至有些问题极其相似。

　　首先，对SUV的追捧。SUV有另外一个别称——油老虎，即使随着发动机技术的发展，SUV油耗日益降低，但比普通轿车还是高出许多。不仅如此，SUV还要占用更多的生产资料和空间资源。那些高油耗、大排量的SUV已经拖垮了美国车市。我们难道不应该从中吸取教训，倡导更节能环保的小排量车、新能源车吗？

　　其次，好“大”的消费观。美国人比中国人更喜欢大车，在美国高速路上经常可以看到像“船”一样大的房车。不过，随着金融危机的深入，收入缩水的美国消费者也开始喜欢那些实用而小巧的车型。前车可鉴，我们应该推出更多政策引导正确的汽车消费。

　　第三，做好成本控制。日系车最引以为傲的是成本控制。某些国内厂家花大笔钱用在庞大的发布会、试车会上，在产品和技术研发上却非常“抠”，这样的错误观念应该改正。