老款降价潮迟迟才出现
“到目前为止，车企只是小范围调价，还没出现大规模降价行为”。北京亚运村汽车交易市场商务中心经理郭咏对记者说。根据记者观察，进入3月中下旬，汽车降价才有增加的迹象：除了广汽丰田雅力士(报价 参数 图片 论坛)和一汽丰田新威驰(报价 参数 图片 论坛)分别对价格进行下调外，08款凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)全系降价10000元(报价 参数 图片 论坛)，并赠送3000元装饰；随着新款迈腾(报价 参数 图片 论坛)低价上市，老迈腾打出现款清库让利4万的广告；而老款天语SX4(报价 参数 图片 论坛)两厢，则直降1.15万。
事实上，往年早在2月份，就会迎来汽车降价的高潮。以2007年为例，春节后，东风三菱蓝瑟(报价 参数 图片 论坛)降价最高幅度为8000元；上海通用15款旅行车全部进行了价格调整；而一汽大众的主力车型捷达(报价 参数 图片 论坛)、宝来(报价 参数 图片 论坛)也同步降价，速腾(报价 参数 图片 论坛)的降幅达到了令人大跌眼镜的21000元。
而今年2月份汽车降价仅有的亮点，只有一汽大众对旗下的POLO(报价 参数 图片 论坛)、桑塔纳志俊(报价 参数 图片 论坛)和途安(报价 参数 图片 论坛)3款车型进行了官方首次降价。
众所周知，推新车与老款车降价是一脉相承的，之所以迟迟才出现降价潮，是因为经济危机下，推新车风险较大，所以很多企业选择卖旧款不降价的保守策略。业内专家分析表示，随着车市销售趋势出现回暖迹象，各大车商也开始准备推新车上市，雷克萨斯RX(报价 参数 图片 论坛)350、东风日产新轩逸(报价 参数 图片 论坛)、一汽丰田Rav4、一汽马自达新马6等车型，也都将在近期陆续上市，与此同时，在新车冲击下，一波更大规模的降价潮也在酝酿之中。
政策为市场注入活力
“年初的前两个月，车企主要卖的都是库存车，”中国汽车流通协会副秘书长罗磊告诉记者，由于受去年下半年金融危机的影响，汽车销售情况急转直下，对很多车企的市场信心造成重创。所以很多车厂选择在去年年底停产，今年年初靠库存车来维持销售。然而，车企并没想到，受1.6升以下排量的车辆购置税下降50%的政策利好消息影响，1、2月份，全国汽车产销量双双超过80万辆，其中，1.6升排量及其以下的乘用车销售量占乘用车销售总量的七成，有力地将整个车市从低迷中拉了出来。
进入3月份以来，很多经销商已经“无车可买”，有的老款车型价格上甚至出现了不降反升的现象，从市场面看，产量不上去，车价不可能降。一个佐证是，2009年1~2月，国内轿车产能同比出现-4.5%降幅，与此形成鲜明反差的是：国内轿车的销量同比增长了10.5%。
“很多企业并没想到政策的支撑这么大”。业内资深人士苏晖告诉记者，车企选择应对的办法就是加强销售，而新车的开发，也因为突如其来的销售利好而无暇顾及。罗磊分析说：“国内的重头企业基本都是合资企业，母公司在国外忙得焦头烂额，国内新车开发，肯定会缓一缓。”
“虽然受政策利好和主流厂商压缩产能的谨慎市场策略影响，汽车价格两月来呈现旺盛趋势，但国内汽车并不存在产能不足的情况”。苏晖认为，短期内国内汽车销售不会受到明显影响。“第一季度靠的是政策利好，第二季度就可以依靠新车发布为市场带来兴奋点。”
