无须置疑，汽车产业都已明确今天的市场竞争任务——是果断地根植汽车后服务市场——以售后服务为中心的生产、销售与服务。
詹天佑当年发明“人”字型火车轨道时，给世人留下一种概念：车头变车尾，车尾变车头。我们在观看军事影视剧时，也熟悉一种概念：前队变成后队，后队变前队。就汽车产业的转型问题而言，我们是否将汽车企业的管理观念引伸到更深一层的含意：生产变后方，售后服务变前方。
以售后服务为中心的汽车产业转型趋势
毫无疑问，将售后服务转变为整个汽车制造企业的大前方，无论是技术、生产、设备、质量、零部件供应、销售，都转变为以售后服务为中心的技术、生产、设备、零件部供应，和以售后服务为中心的销售，不仅仅是汽车业竞争的大势所趋，而且是当今中国汽车产业面临市场抉择时期的重大战略经营课题。
全世界的企业，都在以服务大做文章，国际商业机器公司（IBM）理应是一家生产制造型企业，但IBM非常明确自己的定位所在——“IBM就是服务”，IBM完全把自己归缔于服务企业之中，仅在中国地区，IBM的咨询收入和软硬件售后服务收入就达到了62%。
在汽车价值链上，全球汽车厂商已经清楚的事实是：汽车业利润五至六成是从售后服务中产生的。无论汽车制造商、汽车经销商都已清楚这个事实，并极力加大来自汽车售后服务的利润。中国的汽车整车制造厂商也在大规模全面发展自有品牌的4S店，全力向售后服务要利润。
以售后服务管理体系认证为汽车企业发展根本
随着江铃汽车获得全国商品售后服务评价达标认证评审委员会、北京五洲天宇认证中心联合签发的我国汽车业首张售后服务认证证书，标志着中国的汽车产业正式进入到体系化、规范化、标准化的售后服务体系建设时代，基于国家认证认可监督管理委员会批准的认证机构进行严格的第三方售后服务认证，中国的汽车业彻底落实向售后服务转型的管理变革问题。
售后服务贯穿企业始末，无论是汽车设计、生产制造全过程、零部件采购、汽车制造设备的调试安装以至质量检验、调试发运，都需要应用来自售后服务部门反馈的客户意见和建议，特别是对于因制造缺陷和批量质量瑕疵所造成的汽车召回，往往都是在售后服务过程中发现的问题，抓紧抓好售后服务管理，借助售后服务在客户之间的“雷达”与“喉舌”作用，不仅成为汽车设计、制造与销售、新品开发、新售后服务配套产品开发的重要保障能力，更为企业减少了大量不必要的损失与决策判断失误。
可以预见的事实是，仅仅依靠汽车企业自身的领导观念和管理意识来抓好售后服务，显然是不行的，自感自满地认为企业自身的售后服务“很好、不错、非常好”绝对是一家之言，没有第三方权威认证机构的评审判定与协助持续改善，汽车企业的售后服务管理将很难落实到实处去，没有与全国及国际汽车业同行的售后服务管理进行均等比较考量，难以发现优点、不足与待改善的环节。看来，汽车企业当需在售后服务问题上下一番硬功夫。
汽车售后服务，中国的消费者们不仅热切关心，更在迟疑不决中揣测——何时中国的汽车企业——能切实完成从生产型企业向售后服务型企业的伟大转型。
宋(报价 参数 图片 论坛)体; mso-spacerun: yes">文/朱则荣
全国商品售后服务评价达标认证评审委员会
