强攻新能源占领先机——上海车展关键词解读

    |专家观点|

    提升传统发动机技术是关键

    中国汽车首席评论师贾新光认为，金融危机，尤其全球汽车业的困境，让政治家和公众对汽车业未能作出更大的“新能源”努力给予了巨大压力。然而，几乎所有汽车厂商的一个共识是，在“新能源”尤其是节能减排的终极方案——氢燃料电池取得突破并完成商品化、社会化之前，未来10年全球年产的5000万到6000万辆汽车中，传统内燃机汽车还将占绝对优势。因此，度过全球汽车业此次严冬，扎扎实实提升传统汽车整体技术水平，仍是走出困境的务实之举。

    上海车展前夕，恰逢瓦格纳辞职，奥巴马对通用提出更严厉的重组要求。瓦格纳遇到的问题，劳工成本和福利过高是一个，资本市场运作遭遇金融海啸是一个。此外，在电动车和燃料电池车上投入巨大，而忽视了传统发动机的革新，导致产品竞争力下降，也是通用走向破产的症结之一。而德国大众，在新能源方面不出风头，脚踏实地在传统的柴油、汽油发动机技术提升方面不断创新，引领潮流，经受住了市场的考验。上海车展上，可以看到大众中国与旗下两个合资企业，历时三年实施“动力总成战略”，提升发动机涡轮增压、缸内直喷、双离合变速箱等新技术的努力。到2010年，所有在中国生产、超过100万辆的大众产品整体油耗和排放降低20%。同样，吉利、华晨、奇瑞等自主品牌在传统发动机技术方面的创新也是展会的亮点。