揭老底儿战斗队！大众POLO常见恼人问题

　　行驶问题

　　大众POLO(报价 参数 图片 论坛)采取Bosch全新ME7.5系统控制系统，与电子节气门全面有效配合，精准提供喷油控制，从而使燃油效率更高，进而使整车达成提高性能并有效降低油耗的效果；可变进气凸轮轴正时系统则会根据发动机转速的需要，动态调整发动机正时，有效匹配各种转速，让车辆无论在各种路况和转速下都能享有更加线性及更为平稳的动力输出；静音凸轮轴驱动链条由金属质感链条替代了传统的齿型皮带传动，降低断裂风险、让静音效果更为优化，同时免除了更换正时皮带的保养支出，在无形中降低维修成本；另易换装机滤器保养时只需更换机滤滤芯，也可降低维护费用。保护发动机，提高发动机工作效率的双冷却循环系统采用缸盖缸体的分开冷却系统装置，大为提高发动机冷却效果。碰撞安全装置在安全气囊触发时迅速切断油泵、喷油嘴及点火系统的电源，有效降低发生意外的危险几率。

　　一辆POLO跑了7500公里后，到特约维修站做第一次保修检查，当工作人员检查发动机时，发现发动机在开动时有时候会剧震，经过电脑检查，发现问题出在液缸上。具体检测之后，发现缸压只有11.7bar，达不到正常要求的14bar。这是由于POLO对排放的要求特别严格，气缸压缩比要求较高，而当液缸常处于工作不正常的状态下时，车上的电脑就会将问题识别为气缸失火，然后就会自动切断供油，导致车子发动时产生更大的抖动。当车子进行维修时，要检查气缸盖，当发现液缸气门积碳特别严重时要适当增加汽油添加剂。并且在选择汽油时严禁用90号汽油，因为用不符合要求的汽油会导致发动机损坏，气缸发出异响。

　　有时车主在等红灯后起步就发现无法换挡或是在其它条件下出现挡位锁死的现象。造成锁死很有可能是制动感应开关损坏了。经常长时间踩着刹车踏板会造成制动感应开关过热，从而烧蚀触点，触点烧蚀后自 动挡的行车电脑接收不到驾驶命令，自然就换不了挡了。所以车主平时驾车应养成良好的习惯，长时间等车时马上换到空挡，松开制动踏板同时拉紧手刹。

　　在行驶的时候，有些车主会感觉到POLO离合较长，不知道能否调短些。POLO的离合是不可调的。因为POLO和帕萨特的液压离合有自动补偿间隙功能设计，目的是自动补偿由于长期使用造成的离合间隙变化，保持离合踏板总在固定的高度上。近年的德国车都这样的高离合设计，目的是为了防止因为驾驶员的操作造成离合片过早磨损。 POLO的离合不用踩到底，因为离合有较大的空行程。

　　有POLO车主将车停下后会感觉发动机的抖动较明显，怠速出现忽高忽低的情况。其实POLO的汽缸采用了10.5：1的高压缩比,假如车主加了不达标的油品或是标号过低的有品，很容易造成节气门、怠速阀的积炭，从 而使发动机功率输出不稳定，导致怠速不稳。建议车主到质量信誉好的加油站加93号以上汽油，最好是加97号，这样能够更好的避免积炭的出现。此外，平常多跑高速，将换挡转数拉 高来预防积炭。