拿来主义能走多远 评上汽荣威·MG模式

　　缺乏技术实力直接制约了产品竞争力

　　核心问题在哪？技术！通过这种速效药模式建立起来的品牌，对于技术的理解和融合是存在障碍的。虽然从自主品牌的角度看荣威和MG各款车型都算不错，但核心技术并未被上汽真正掌握。这直接影响到了整个上汽自主品牌的延续和后劲。由于缺乏起码的技术基础，这些在国外已被淘汰的车型技术对于上汽来说已经很高深了，要进一步改进上汽根本没有足够的技术实力。而这些却无法通过收购来解决，因为被收购的英国罗孚就是因为这个问题而倒闭的。

　　荣威R95谍照

　　双龙主席

　　同样的问题也存在与此次上海车展上可能亮相的另外两款荣威新车。如果说荣威750(报价 参数 图片 论坛)和550还算是经过二次开发，显现出上汽对车型理解和对市场把握的话，荣威R95甚至连这项工作都懒得做。虽然这款车尚未发布，但通过很清晰的谍照我们不难看出，荣威R95基本上是照搬双龙新主席的，前脸的改变几乎只涉及到最简单的中网。当然还有仍出在神秘状态的SUV，但它的车型基本上与双龙享御(报价 参数 图片 论坛)一致，已不算是什么秘密了。然而当我们在上汽荣威的展台上看到虽然挂着荣威车标，但实际上是罗孚、MG和双龙车型同台展出，而与此同时，在奇瑞和吉利的展台上，完全自主设计的全新车型开始以一种统一风格亮相时，我不知道大家会作何感想。

　　荣威SUV谍照

　　这两款“双龙荣威”的情况与“罗孚荣威”并没有本质区别，因为它们的产品自身同样缺乏竞争力。现在的双龙已经焦头烂额，除了那些扯不清的政治因素以外，双龙走到今天与其技术和产品实力不足同样不无关系。通过引进奔驰淘汰技术起家的双龙并没有在市场上找到自己合适的位置。全新开发的主席平台并没有变，不光悬挂技术仍停留在当年老奔驰时代，而且采用的老式直六发动机在现在的奔驰车上也已经找不到了。享御看上去很城市化，但它却是基于非承载车身和整体桥后悬挂基础上开发的，这与国内众多自主SUV的平台技术没有区别。在进口双龙如此低价策略却销售如此清淡的情况下，“荣威双龙”最终如何获得应属于自己的市场份额，着实让人担忧。更为要命的是，上汽无法改变这个结果，因为与“罗孚荣威”的情况一样，它根本不具备这样的技术实力。