中国一季度汽车销量超越美国跃居世界第一的消息，无疑再次提升了全球汽车业界对中国市场的坚定信心。在全球多个车展纷纷传出缩减规模或名企退展的不利局面下，上海车展的隆重举行被国内外众多车企视为“逆势之举”。
中国汽车工业协会统计显示，今年一季度国内车市在去年下半年出现负增长的情况下止跌回稳，汽车产销分别为256.76万辆和267.88万辆，同比增长1.91%和3.88%。此数据显示国内汽车业“产销两旺”。
“产销两旺”的现象是否真的意味中国汽车业正在复苏？在车展上初露锋芒的新能源汽车在中国市场境遇如何？
汽车巨头仍处消化库存阶段
4月20日，国家统计局总经济师姚景源在上海车展前夕表示：“汽车工业关联整个国民经济150多个行业，汽车的拉动力是最强的，上游可以拉动钢铁、电子、化工，汽车可以拉动玻璃工业、拉动橡胶工业，就是汽车的座椅还可以拉动纺织和制革工业。汽车工业在一季度的表现为整个经济企稳回升做了重大贡献。”
那么，今年一季度中国汽车产业的实际情况究竟如何？同日，姚景源代表国家统计局中国经济景气监测中心在上海发布了今年首期“中国汽车行业景气监测指数”，其中，汽车行业景气指数、行业预警指数、预警灯的指标并不容乐观。
在构成汽车行业景气指数的指标体系中，今年一季度，汽车行业主营收入（即产品销售收入）、汽车行业利润总额、汽车行业固定资产投资、汽车行业从业人员、汽车行业税收总额等5个指标的景气度比2008年四季度有所下滑。
而用以反映汽车行业运行所处冷热程度的的汽车行业预警指数，并没有由于汽车业产销两旺而重回上升趋势。2009年一季度，汽车行业预警指数已下跌到了83.3，比2008年一季度回落26.7，比2008年四季度回落了3.4。在预警灯号方面，汽车产量、汽车行业利润总额、汽车行业主营收入均已经进入“蓝灯区”（过冷）。
对此，中国机械工业联合会执行副会长张小虞认为，客观地说，这几年充分的市场竞争已经基本挤干了汽车的价格水分。不过，据国家统计局的数据显示，汽车行业工业品出厂价格指数仍在“红灯区”，表明价格过热。
据记者了解，汽车出厂价格“居高不下”，而产量、利润和销售收入“逐季萎缩”所显示出“冷热不均”现象反映出的是中国汽车行业“去库存化”的痛苦过程。
国内某大型汽车集团董事长向《中国经济周刊》坦言：“今年一季度的所谓‘回暖’其实得益于1.6排量以下汽车的增长和政府启动汽车下乡，而就整体产业来说，现在国内很多汽车巨头仍然处于消化库存的艰难阶段，倘若用一季度数据来说明车市已经回暖仍然过于乐观了。”
