显然，奥迪认为现在有必要改变其进入中国的方式。
2009年1月，德国人冯德睿博士(Dr. Dietmar Voggenreiter)在担任了两年奥迪中国市场负责人后，其领导的中国指挥部，悄悄从英戈尔斯塔特总部搬到了北京。
近水楼台的德国媒体得到了更多的信息，据其报道，“这是奥迪为了扩大在中国市场的影响力，改变策略而实施的重要步骤。除主持奥迪北京论坛、开展赞助活动等仍属北京办公室工作范围以外，新成立的奥迪中国将独立地开展一些新的业务，囊括在华采购和专为中国市场设立的测试中心等”。具有独立法人性质的奥迪中国投资公司随后成立。它除了具有加强与合作伙伴一汽-大众的沟通外，更承担着双重重任——独立调查中国市场和加强在中国市场零部件采购。
而《车经济》却认为，德国总部空降高管中国，强化本地采购研发的背后，是奥迪正在酝酿中的一场全球变革。而中国正是这场全球变革之中赢得先机的重要因素。
“二次”独立
从2009年1月1日开始，奥迪在中国北京的办公室里将多一位拥有中文名字的德国人——冯德睿。这可不是一次简单的人事调动，而是象征着奥迪中国独立。
现年39岁的冯德睿将在北京组建奥迪中国公司。“我非常高兴能够带家人搬到中国。我在奥迪股份公司内负责中国业务已经有两年半了，经常到中国来，差不多有一半时间要在中国。去年，我就来了18趟。所以，从奥迪的中国业务以及我个人的角度看，建立这个机构都是有必要的。”冯德睿谈到。
而奥迪董事会主席施泰德甚至暗示，新的奥迪中国事业部将使其更贴近中国市场，并帮助推进奥迪A3(报价 参数 图片 论坛)的本地化生产。
《车经济》认为，奥迪中国的独立，蕴含了三种潜台词。其一，奥迪中国经过多年运营，已掌握市场主动，有必要“大权独揽”。从财务报表来看，2008年，奥迪在中国高档车市场上进一步拉开了与竞争对手的距离（从2007年领先第二名51,500辆扩大为2008年的55,430辆）。而冯德睿成立的新机构是奥迪股份公司的一家独资子公司，它主管的业务，包括奥迪车的营销业务、服务业务、品牌建设以及帮助中国供应商出口业务与零部件本地化。
其二，奥迪中国独立，更为重要的是财务的独立。根据奥迪2008财年财报显示，中国蝉联奥迪的最大海外市场，销量增长了17%至119,598辆（包括香港）。而冯德睿坦承，自己将全权负责奥迪中国的收支，“衡量我工作的第一个标准是中国业务的财务收益。”
其三，独立有助于强化本地采购研发。领导的新事业部将把奥迪在中国的产品开发团队聚集在一起，并融合在华采购部门及许可等其他活动。奥迪计划在未来3年里将在华采购人员数从目前的仅1人扩大至30人。除供在中国当地生产以外，该采购团队将供应奥迪的全球生产及本地生产厂。
毕竟，中国市场的出位表现不仅更改了座次，而且影响了奥迪的全球战略。就在奥迪2008年会一周前，包括董事长施泰德、负责采购的董事沃尔夫•博肯哈根（Ulf Berkenhagen）、负责生产的董事弗兰克•德雷夫斯（Frank Dreves）都亲赴长春奥迪生产基地。预期，今年奥迪准备给这个激战正酣的市场带来3-4个惊喜。在今年的年会上，施泰德为中国市场制定了20万年销量的目标，尽管并未指定该销售目标在何时实现，但显然，中国市场将成为2015年奥迪全球夺冠的重要棋子。
面对这个艰巨的任务，“我们现在冒的汗，比两年前冒的汗要少多了。”一汽-大众奥迪销售事业部总经理安世豪笑着说，“当然要完成目标艰苦的付出是少不了的，但是通过两年的工作看出来，我们的信心更强了。”
