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奔腾B50奔腾B50
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轴距傲视同级车!抢先试驾一汽奔腾B50

www.chetxia.com 2009-05-13 10:41:00 来源:车天下汽车网 类型:原创   字体: |

[导读] 奔腾B50虽然还未上市,但从去年至今一直是媒体在A级车关注的焦点之一,而就在前段时间,奔腾B50终于敲定了在本月15日上市,小编更有幸赶在上市前提前体验到了真车。这款车到底如何,看看下面的试驾报告吧

  不过当从车体的参数的一系列数据来看笔者有一点颇为疑惑--那就是仅搭载的速腾(报价 参数 图片 论坛)1.6L发动机能否拉动这样的大车?

  

  奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)

  奔腾B50搭载的是大众老款的2气门发动机,这款发动机我们都比较熟悉,最大功率76/5600(kW/rpm),最大扭矩145/3800(N·m/rpm)。考虑到车身尺寸、重量方面的因素,因此动力方面整车要较B70逊色不少,所以在实测试驾过程中,D档和S档的加速表现没有太大的区别,发动机趋向于通过提高低档转速来获得足够的扭力。

 

  奔腾B50

  奔腾B50沿用了B70前双横臂+后多连杆独立悬架的避震系统,众所周知这套系统参考的的是马自达6(报价 参数 图片 论坛)的底盘构造,因此从悬架设定上而言理应偏重运动性。但是在实际试驾测试过程中,我们认为一汽将此底盘经过了重新调教,工况表现为:轮胎与路面的对话反馈不是特别明晰,较多的路面信息被避震过滤掉了;我们以40Km/h进行等速过桩,发现奔腾B50的侧倾较马6而言略大,这也说明经过重新调教之后的奔腾B50底盘偏重商务与舒适性。

  

  奔腾B50

  在试驾的过程中:奔腾B50的刹车调教比较温柔,紧急制动过程中也没有出现强烈的突兀感。唯一的不快在于刹车进程接近尾声之时车辆会有明显的点头现象出现,从而引发车内驾乘人员的不适感。最后,奔腾B50的方向盘虚位比较的小,实际转向过程中能够很好地贯彻驾驶者的转向意图,而唯一的不足之处就是方向盘上的功能键阻尼感一般。

  总结:试驾后的总体感觉还不错,作为一款A级车有如此的综合表现,着实值得赞,不过动力的不足还是稍显遗憾,但由于其售价还未公布,所以仍有很大幻想空间,如果价格像网友们预测的下探至8万(报价 参数 图片 论坛)的话,这样的诱惑力,笔者认为还是相当的大。

(责编:雪宁)

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