“昔日美丽娇娃，今日徐娘半老，却是绝望主妇。”这就是今天克莱斯勒的真实写照。
高层动荡
据外电消息，当地时间5月1日，克莱斯勒宣布其副董事长兼总裁汤姆•拉索达(Tom Lasorda)退休，并“立即生效”。克莱斯勒在当地时间4月30日宣布破产之时，拉索达当时口头表示“准备”退休，但并未说出具体时间。就在一天之前，克莱斯勒CEO鲍勃•纳德利(Bob Nadelli)宣布，一旦美国破产法第11章(Chapter 11)的破产程序开始生效，自己就将辞职。
高层动荡表明克莱斯勒——这位底特律奥本山的汽车巨人正值困顿之时。
四处攀亲
“在与菲亚特达成合作意向之前，克莱斯勒在2年间曾试图同至少‘14个’全球一线汽车厂商达成合作购买协议”，一份内部资料披露，“自2007年始，运营不力的克莱斯勒企图自救：开始在全球寻找战略合作伙伴，并试图出售生产线。”克莱斯勒实质性接洽过厂商有：日产;大众;通用;塔塔;本田;丰田等等。它几乎把全球一线厂商都找了个遍，但谁也不愿接受这个摊子。于是，克莱斯勒又将目光瞄准了中国车企，并有实质性的谈判，这些车企包括：北汽;华泰;奇瑞等，但最终还是以无果告终。
首次破产听证会
美国纽约南区破产法院1日就陷入困境的美国第三大汽车厂商克莱斯勒申请破产保护一案举行首次听证会。
美国纽约南区破产法院1日就克莱斯勒申请破产保护一案举行首次听证会。法官当天听取破产重组方案的“首日动议”，内容包括允许克莱斯勒公司继续运营，继续支付员工工资，履行对客户、经销商的义务等。
美国政府将提供30亿至35亿美元(报价 参数 图片 论坛)的一系列资产融资，以帮助克莱斯勒继续正常运行。一旦克莱斯勒重组成功，它将再获得45亿美元的融资，以重新启动业务。
克莱斯勒公司提交的破产重组方案，主要内容为与意大利菲亚特汽车公司合作、汽车工人联合工会控股和美国政府参股等。
外媒对于这一方案，还是持相当乐观的态度。按美联社说法，凭借这一方案，克莱斯勒公司可在30天内“迅速瘦身”，实现重生。
克莱斯勒重生之路到底如何，还是拭目以待吧。
