那么这么一个“山寨”造车的潜规则应该怎么制定、由谁制定呢?相信这么上不了台面的事情，目前国内的主要汽车社团以及政府管理部门是不屑一顾的，那么笔者就斗胆来制定一下国内“山寨”造车的10大潜规则，希望国内有“山寨”造车想法以及意愿的汽车企业能够遵循。
3、鼓励“山寨”造车的同时融入自主创新
如果只是百分百拷贝式的“山寨”造车，那么这种毫无科技创新的行为必将遭到国内消费者的抛弃，在手机行业，我们看到“山寨”版手机大多都拥有比原版手机更为先进的配置和技术，正是基于如此，国内一些以前消费时尚品牌手机的用户开始购买“山寨”版手机。
汽车也是如此，国内车企在“山寨”造车的同时必须融入适合本地化消费者需求的创新，如增加配置，提高售后服务标准等等。在这方面，一汽的奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)值得大家学习，奔腾B70在售价比原版马自达6(报价 参数 图片 论坛)降低4万元(报价 参数 图片 论坛)的同时，还增加了原来只出现在马自达6顶配上的高端配置，让消费者真正感觉到物超所值。
4、鼓励合资公司中方企业“山寨”合资公司成熟产品
就目前国内汽车市场的现状来看，拥有数个合资企业的国有大型汽车企业集团是最方便做“山寨”造车的企业。因为他们不仅仅可以得到合资企业的成熟技术图纸以及配件供应，还能亲自到合资企业现场来观摩汽车生产的每一个环节，这为“山寨”造车提供了所有的必要条件。
合资企业的中方母公司甚至还可以通过人员的调配来为“山寨”造车提供人才支持，如此一来，将在最大限度上保证“山寨”造车的质量以及工艺水平。
在这方面，一汽最新上市的奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)，值得我们去学习，奔腾B50采用马自达6的底盘平台，匹配一汽大众的发动机与变速器技术，这种整合旗下合资公司优势资源的行为虽然称不上有多少创新，但是成熟技术的运用为奔腾B50的成本降低做出了巨大贡献。
5、鼓励“山寨”车系在不同车型上各取所长
“山寨”造车不应该只针对一个模仿对象，世界汽车目前有着不同的技术流派，各家都有不同的长处，作为后起之秀，我们就应该吸取各家所长，然后通过整合创新，自创核心体系，最终成为车市中的一极。
如比亚迪去年推出的F6，就采取模仿国内两大王牌中高级商务轿车雅阁(报价 参数 图片 论坛)和凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)，并且推出“凯凯超值定律;(凯美瑞的外形，凯越(报价 参数 图片 论坛)的价格)来表达比亚迪F6(报价 参数 图片 论坛)“山寨”产品的价值观。
6、不鼓励“山寨;”过于高端的产品
“山寨”造车一个最大的忌讳就是模仿过于高端的产品，因为高端产品本身已经有非常明确的目标人群，高端产品所提供的产品也已经远远超过汽车本身，往往是一种身份地位以及个人价值的体现。
如果企业模仿过于高端的产品，将使得“山寨”产品的市场定位处于十分窘迫的地位，即使大幅度降低价格也未必能换得购车者的认可，因为高端车型的市场消费人群本身就十分稀少，并且比较固定，价格因素对他们影响很小。
如吉利GE模仿汽车顶级豪华品牌劳斯莱斯，据说吉利GE售价将在1百万人民币以内相对于劳斯莱斯近千万的售价来说，虽然吉利GE已经几乎是原版不到一折的价格，但是购买劳斯莱斯的消费者并不会因为便宜而购买这个一个仿造品。
7、不鼓励知名汽车品牌“山寨”造车
国内的知名汽车品牌主要是指在计划经济时代树立的高端汽车品牌，如红旗，凤凰，北京牌带有明显政治色彩的汽车品牌，这种汽车品牌如果通过“山寨”产品来实现复兴，那么会引起人们的感情上的无法接受。
