8、不鼓励“山寨”国外汽车的品牌LOGO
产品可以模仿，但是切记不可模仿国外的品牌LOGO，因为品牌是一个长期建设的过程，短期内虽然可以因为“相似”某个国际品牌而受到人们的关注，但是时间一长，人们通过对原著品牌历史的了解，势必会对这种低级的模仿产生反感，如此一来，将不利于产品的可持续性销售。并且将来产品走出国门，同样会因为产品的相似而遭遇产品认知的瓶颈。
这点上，国内自主品牌的引领者奇瑞汽车做了一件蠢事，在奇瑞最近公布的两个全新品牌瑞麒和威麟的品牌LOGO中，就分别模仿了国外宾利和无限，并且二者的相似度超过90%。
9、不鼓励连续的“山寨”行为
应该说“山寨”行为是汽车造车的一个捷径，但是企业在通过“山寨”造车获得了一定汽车制造经验之后，就应该在模仿的基础上展开创新性自主研发，继而开发出适合国内消费者的产品外观和技术功能。
同样值得批评的是国内知名“山寨”汽车制造商比亚迪汽车，该公司在通过第一次“山寨”产品比亚迪F3(报价 参数 图片 论坛)获得初步的成功后，并没有去自主研发全新汽车产品，而是继续通过“山寨”行为来发展汽车事业，如比亚迪F3R(报价 参数 图片 论坛)，比亚迪F6(报价 参数 图片 论坛)，比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)等等，“山寨”之中的车型还有比亚迪M5，比亚迪S6(报价 参数 图片 论坛)等等，分别是模仿丰田大霸王和丰田大霸道。
10、不鼓励“山寨”汽车产品制定高价格
“山寨”产品最大的竞争力就是价格，如果企业认为自己“山寨”的水平比较高，制定一个较高的入门价格，那就大错特错了。因为“山寨”产品的核心竞争力就是高性价比，如果“山寨;汽车和原车对比品牌与品质，那么“山寨”产品无疑等于以卵击石，自找没趣。
最近一汽轿车推出的奔腾B50(报价 参数 图片 论坛)就有点被前期上市的奔腾B70(报价 参数 图片 论坛)的热销冲昏了头脑，从而制定了一个较高的入门价格。大家不妨看看奔腾B70与原车马自达6(报价 参数 图片 论坛)的价格差距，马自达6售价在17-21万元(报价 参数 图片 论坛)之间，而奔腾B70售价在13-18万元之间，二者差距在4万元左右，并且奔腾B70的配置远高于同级别的马自达6。
而奔腾B50售价在10-13万元之间，相比同级别的朗逸(报价 参数 图片 论坛)和新宝来(报价 参数 图片 论坛)同样定位于10-15万元的价格区间来说，奔腾B50定价显然过高。
