车企争夺激烈 广汽并购长丰实控资本破300亿

　　兼并重组：痛并快乐着

　　其实，汽车企业不重组也躲不过。要么被别人吃掉，要么吃掉别人，这是这场游戏的最终结果。（当然，还有另一个结果，某些企业活不下去，也没人吃，只能坐以待毙！

　　理由之一，如上汽集团一位高层告诉上海证券报记者的，“未来，汽车企业将会越来越考虑兼并重组。如果条件合适，对于产能不足的汽车企业来说，这将是迅速提高产能的捷径。”与此同时，以前异地建厂的大门也变得越来越窄，甚至几乎关闭。此前，工信部在《关于加强汽车生产企业投资项目备案管理的通知》明确指出：“现有汽车、三轮汽车、低速货车和车用发动机生产企业自筹资金扩大同类别产品生产能力和增加品种，包括异地新建同类别产品的非独立法人生产单位，其中汽车生产企业异地设立分厂必须在兼并现有汽车生产企业的基础上进行”。

　　理由之二，如果条件合理，兼并重组将成为企业做大做强的捷径。此前，上海大众耗资约15亿元(报价 参数 图片 论坛)收购了原南京菲亚特的工厂，在进行生产设备改造后，迅速在南京生产桑塔纳志俊(报价 参数 图片 论坛)，不仅大大节省投资、且加快了新车上市时间。

　　正因为这样，较早进行收购兼并的上汽集团仍在寻求合适的收购机会。上海汽车工业（集团）总公司的财务总监朱根林表示，公司目前无意海外收购，近几年将集中精力做好国内的重组并购。

　　重组好吃，难消化。这就是重组的痛。

　　比如，中国汽车技术研究中心首席专家黄永和指出，多年以来，由于体制、政策等多种原因，国内汽车业联合重组进展缓慢。2000年至今，除上汽、南汽成功并购外的重组案例屈指可数。

　　中国汽车工业协会秘书长董扬指出，“期待（兼并重组）实施细则的出台，希望通过政策支持，能够让兼并方感到比建新厂更省钱，让被兼并方感到比单独经营更实惠。通过兼并重组，形成具有国际竞争力的大企业集团。”不少汽车集团的高层也透露，希望政府出台一些政策、措施，在金融上、税收等各方面支持兼并重组。

　　国家发改委副主任刘铁男明确表示，“国务院正在抓紧制订振兴规划的相关细则，其中兼并重组是一个重要内容。”成为表率的广汽集团并购长丰汽车案，被政府主管部门密切关注。他们的成绩和碰到的困难，都将会下一个国内汽车集团的重组并购提供学习的养料！