近日，国家出台了汽车“以旧换新”政策，根据规定，在现有老旧汽车报废更新补贴政策基础上，扩大补贴范围，加大补贴力度。对符合一定使用年限要求的中、轻、微型载货车和部分中型载客车，适度提前报废并换购新车的；对提前报废污染物排放达不到国I标准的汽油车和达不到国Ⅲ标准的柴油车，并换购新车的，按照原则上不高于同型车单辆购置税的金额给予补贴，最高补贴为同型车单辆购置税的金额。
根据新的政策，乘用车将首次被纳入“以旧换新”补贴范围。
|政策解读|
在汽车“以旧换新”政策出台后，国家相关部门负责人表示，鼓励汽车“以旧换新”，采取的主要措施是在现有老旧汽车更新补贴政策的基础上，进一步
扩大补贴范围，加大补助力度，加快老旧汽车报废更新。根据政策规定，汽车“以旧换新”过程中，国家将根据不同的车型，给予不同的补贴，其中，中型载货
车6000元，轻型载货车5000元，微型载货车4000元，中型载客车5000元，轻型载客车4000元，微型载客车3000元，其他车型为6000元。
|市场调查|
报废旧车三成车主愿换购
记者在走访市场时发现，大部分消费者对该政策还不够了解。在近日的一次抽样调查中，记者发现，在100人中，有近半数以上的消费者表示只听说过该政策，但不了解；27.9%的消费者表示知道一些；而表示非常清楚的消费者仅占到7%。同时，在被抽样调查的消费者中，仅有三成左右的表示“会提前报废现有车辆‘以旧换新’”，近三成的被访者表示“不好说”。
成都地区被访者对“提前报废现有车辆‘以旧换新’”的接受程度最高，占了被访人数的一半。而绵阳、内江等地的被访者对此意愿较低，超过半数被访者明确表示不会报废旧车。车主张先生告诉记者，他自己的轿车，符合“以旧换新”车型范围和使用年限等要求，但他认为，现在的补贴费用太低，最高才6000元，和自己买车时的价格差距太大，所以不愿换购新车。
此外，由于只能享受一种补贴政策，如已享受了1.6升及以下乘用车减半征收车辆购置税政策的，不再享受老旧汽车更新补贴政策，这在一定程度上，也影响了车主换购的积极性。
捷达(报价 参数 图片 论坛)、奥拓(报价 参数 图片 论坛)等车型，在报废范围内的相当多。对此，某4S店负责人表示，按照国家政策规定，2000年以前上牌的普桑，价格都在10万元以上，因此提早报废一辆普桑，最高可获得6000元以上的补助，对于消费者来说，提前报废旧车、换购新车，非常划算。
