近日，围绕“宝马”、“奔驰”的议论不少。焦点是这些代表奢华的“洋品牌”，该不该入围中央国家机关公务车采购名单。反对方振振有词，支持方也“有法可依”。
就在网络热议的高潮中，中央国家机关政府采购中心在国务院机关事务管理局网站上刊出了《中央国家机关汽车采购有关问题的说明》，指出，“多年来，中央国家机关倡导并带头使用节能环保的自主品牌汽车，已采购奇瑞、中华、奔腾等自主品牌汽车1000余辆。按照国务院印发的《汽车产业调整和振兴规划》要求，根据各部门车辆编制和实际情况，将进一步提高自主品牌汽车的采购比例”，并申明“汽车协议供货是政府采购的一种组织形式，列入《国家车辆生产企业及产品公告》和协议供货目录的汽车品牌很多，有些品牌多年来一直没有被中央国家机关采购过，目前也没有采购的计划”。这一对民众质疑的正面回应，使网上争议热浪逐步降温。
其实，“进入名单”的并非进口的“洋车”，而是国产的“华晨宝马”和“北京奔驰”。为什么区区沾了点儿“洋”味儿的品牌，就引起了那么大的风波？依笔者看，一是因为“生不逢时”，二是因为“积怨太深”。先说这一。众所周知，在中国普通百姓眼中，“宝马”、“奔驰”都是世界顶级品牌，其含义就是“奢华”，在某些地方更是成了阔少们张狂显富、飙车肇事的“符号”。时值全球严重经济危机之际，中国经济也遭遇几十年来未有的困难，中央发文要求各级党政机关厉行节约、缩减行政开支，与百姓共克时艰；民众在就业形势严峻以及对未来不确定预期的情况下，也纷纷精打细算过日子。“宝马”、“奔驰”，在这个当口入围，显然“生不逢时”，引发质疑与反对，势所必然，毫不为怪。再说二。长期以来公务用车之弊，一直令百姓深恶痛绝，不断受到舆论批评。据保守统计，我国公车数量目前已有 350万辆，年开支更高达数千亿元(报价 参数 图片 论坛)之巨，且公车私用问题严重、屡禁不止。为此，全国政协委员发出过很急切的呼吁。而对这一显而易见亟需改革又不难改革的事，却偏偏又改得太慢、步子太小。百姓天天看着，天天骂着，可谓怒火中烧、积怨颇深。在这种民意基础上，“宝马”、“奔驰”入围，就成了导火索，骤然引爆了民怨的火药桶。相关网上调查超过九成的反对票，就是明证。
当然，引发民众质疑与不满的，绝不仅是“洋品牌”，还有关于“车”的不少事情。例如，有关公务车排气量与行政级别挂钩的规定，依据是什么？难道升一级官，体重就大增一次，原来排气量的车就拉不动了？有关文件划出了干部配车标准，为什么实际配车基本都“顶”着上限配？这时的节能环保意识都哪儿去了？再如，某城市电视台最近播出一段新闻，报道了该市高官们研究推进“绿色出行”的情况，其中主要是提倡市民出行尽量搭乘公交，多骑自行车。马上有人质问，这些高官怎么不率先垂范？他们有几个不用专车，有几个骑车上班？好像节能环保都只是要普通老百姓“动真格的”，公仆们只承担研究、提倡、动员的责任……
言行不一、言行脱节，是最容易惹人上火和反感的。在公务车问题上，就非常具体地反映出了这种“脱节”之风。而更值得注意的是，不仅是“车”，这种“脱节”风其实还流行于其它许多方方面面，在不少公仆那里，“先忧后乐”早已变成了纯粹的口号。
要真的转变作风吗？那就不妨从“车”开始吧。建议重新修订有关的制度和标准，增加一些更加“刚性”的内容，例如明确规定，除特殊需要外，一般公务车全部使用国产的小排量车；公务车（包括专车）一律不得无偿私用，用者严纠；严格执行专车配备标准，违规配备或变相配备的，要严加惩处……
如果公仆们能从用车开始，“就低”不“追高”，多用行动而不是只用嘴巴倡导厉行节约、减排环保，那何愁百姓不心悦诚服地响应号召呢？ “车”以外的事情，也是如此。但愿主事者能从这次“洋品牌”引发的负效应中，得到更多启示。
