标配谁最厚道？解密热门三厢小型车

    入门指导价：8.58万

　　POLO作为德系小车代名词，在国内拥有较高的知名度，近期因为厂商采取更为灵活的单性促销策略，因此POLO销量可以说有了一个新突破。劲取只是POLO的一个分支，他是两厢车型基础上打造的三厢车型，不过空间和轴距方面并没有比两厢车型有本质改变。

　　凭心而论，POLO车型给我们以往的印象都是身价不算低，事实上也确实如此。当然，POLO劲取在车身制造工艺方面的亮点同样突出于小车型，激光焊接车身以及双面镀锌钢板的引入使POLO劲取的工艺水准领先于同级车型。另一方面，弯道制动控制（CBC）、发动机阻力矩控制（MSR）同属POLO独有的电子装备，它们的加入使POLO劲取的事故防护工作不再仅仅局限于被动性安全，进一步提供了更为主动和全面的保障。

　　不过随着国内小车领域的发展，诸如激光焊接和双面镀锌钢板也不再是POLO独有的骄傲，很多自主品牌也开始普及。

    1.4发动机性能表现对于厚重一些的POLO劲取有些起步和提速影响是正常的，毕竟两厢车型还能够少一个尾箱轻松点。庆幸的是，虽然最大功率63千瓦有些平平，但最大扭矩130牛米仍然比较突出，特别是3750转实现最大扭矩释放而言，POLO劲取的动力配备仍然算得上厚道。即便你用结构比较。4缸16气门加上双顶置凸轮轴也不落后。

    标配来看，POLO劲取仍然拥有双安全气囊，ABS+EBD,发动机电子防盗以及车内中控锁也没有缺席。甚至连轮胎都是少见的195规格。外接音频CD＋4喇叭音响算得上标准配置，前后雾灯仍然是标配，不过难以理解的是，其后排车窗竟然没有电动功能。看来消费者只好买车后自行添加了。综合各方面来看，POLO劲取标配中规中矩。放在同级小车而言，不算拔尖，但也不算落后。新调整后的指导价格比较有竞争力。