一直以来，真实油耗一直都是厂家讳莫如深的问题。尽管各厂家对自己的“孩子”品性肯定清楚，但是对别人的却并不清楚，所以，谁也不肯把自己真正的底牌亮出来，等速油耗便成为产品性能表上的必须项，而这些等速油耗一个比一个要低得精彩。尽管谁都知道，这个等速油耗自己肯定达不到，可是在油耗这个重要性能并没有别的数据来直接体现的时候，消费者也就姑且只能听厂家一家之言。
同时，为了证明自己所销售的车型确实省油，厂家或经销商又不遗余力地大力宣传其经济性，司空见惯的便是开展节油赛。选手们紧闭车窗，等速行驶，不敢轻易刹车。等几十甚至上百公里下来，这些选手已经为了把车子开出省油的效果而让自己吃够了苦头。然而，这样的油耗表现有意义吗？而且，节油赛的开车方法，如果真是日常使用，不但效率低下，而且还有很大的安全隐患。殊不知，为了出好成绩，现在的节油赛已经流行熄火滑行了。
如何正确引导消费者对油耗的理解？如何真正体现一款车的经济性？中国汽车工业协会和中国汽车技术研究中心在近日联合公布了首次汽车产品节能评价结果，984款在我国生产销售的轿车被纳入评价体系，并按油耗从低到高逐一排序。评价结果表明，在所有984款车型中，百公里综合油耗最低的是排量1.0升的比亚迪F0(报价 参数 图片 论坛)手动挡，这款车在市郊百公里油耗为4.91升，在市区百公里油耗为6.19升，综合油耗为百公里5.2升。而油耗最高的是排量3.6升的上海通用赛威自动挡，其市郊和市区百公里油耗分别为9.27升和17.32升，综合油耗为百公里12.2升。有意思的是，排量越小的车却未必是油耗越少。比如排量不足0.8的江南奥拓(报价 参数 图片 论坛)，百公里综合油耗居然超过了排量1.2的乐驰(报价 参数 图片 论坛)；而排量不到1.4的波罗劲情，百公里综合油耗也超过了排量近1.6的起亚锐欧。据介绍，目前我国在售轿车的平均油耗约为百公里8.06升。
同时，看到真实油耗的同时，汽车的油耗因子并没有与排量表现出对等的关系。数字显示，排量1.0升的26个参评车型中，比亚迪F0基本型的油耗因子最低，为0.16；但飞度(报价 参数 图片 论坛)、吉利、马自达2(报价 参数 图片 论坛)等13款排量超过1.0升的车型油耗因子均低于0.16。排量同样1.0升的昌河爱迪尔(报价 参数 图片 论坛)油耗因子高达0.45，甚至比排量3.6升的赛威自动挡还高。由于排量1.0升以下受评车型全为国产品牌，评价结果显示，其油耗与国际先进水平之间还存在着明显差距。
在现阶段汽油发动机还是主力的市场情况下，选择一款省油节能的车型可能是消费者最务实的选择。厂家正在从改进发动机、使用涡轮增压和新科技技术等方面着手，积极地改善车辆的节能环保性能。同时，在公开的数据中我们也发现，人们对很多车型油耗固有的看法和偏见，在这里得到化解，原本不占优势的欧系车和国产车现在也同样拥有不错的表现。据介绍，今后每年2月，中汽协将公布上一年的国产轿车油耗榜单，而该榜单也将成为消费者选购车辆时的一个重要依据。
