购车日期：07年10月
具体车型：1.8 TSI自动舒适型
车主等级：熟手
平均油耗：10.5升/百公里(1575公里消耗165.3升97号汽油)
迈腾的车身与PASSAT B6完全保持一致，引进后没有跟风加长，轴距仍维持在2709mm。迈腾也采用了大众的U型镀铬U型前脸，简单的大灯加了一条弧形设计一下变得有神起来。车身修长，比例匀称，迈腾的外观延续了大众系列内敛不张扬的特点。不过因为车身和速腾(报价 参数 图片 论坛)的基因过于相似，以至于很多人第一眼常把迈腾当作速腾。
迈腾1.8T发动机采用了油冷涡轮增压方式，最大功率118千瓦，最大扭矩250牛.米。最大扭矩转速1500-4200转。搭配迈腾紧凑的车身，这款动力输出非常适合在市内驾驶，1500转即启动涡轮增压系统，宽广的扭矩区间一直持续到4200转，平顺感受和源源不断动力输出不但超过竞争对手2.4车型的最大扭矩表现，同时配合6速手自一体变速箱，感觉迈腾的提速以及超车更有信心。
高速表现：迈腾加速比较均匀，没有突兀感。全新的1.8TSI发动机的整体动力线性程度要比老一代1.8T发动机优胜，从3000到6000转之间的后劲也很充沛，发动机运转细致完善，给予迈腾1.8T足够充沛的加速表现。除了动力外，6速手自一体变速箱的表现也相当不错，齿比更紧密，换挡感受平顺得几乎可以比拟CVT无极变速箱。如果不是电子油门稍显迟缓的话，基本可以称得上完美了。不要小看了这台1.8TSI动力，高速的加速超车表现相当凌厉，据车主说他曾短暂开过200公里的时速，这自然也和德系车稳健的底盘设计是分不开的。
国道表现：国道停停走走的路况似乎并没有让迈腾有多少吃力的表现。毕竟它1500转就可以开启涡轮增压。自动驻车功能为驾驶员提供了不少的便利。车辆停稳后就不用再踩着刹车踏板，AUTOHOLD会自动锁紧刹车，要启动时只要轻触油门就能解锁。另外在挂入P挡时，只要松开驾驶员侧安全带，电子手刹会自动启动，对于停停走走频繁的情况下是很体贴的设计。驾驶大众的车，有一点是可以放心的，就是车身的刚性，而迈腾的整体车身刚度给人是一流的感觉，面对坑坑洼洼的道路，只要不触碰底盘，驾驶员有足够的驾驶信心。悬挂所表现的韧性和底盘扎实感受相配合，毫无疑问是可以轻松面对任何不平整道路。
山区表现：迈腾前轮采用麦弗逊悬挂，而且设定不够硬朗，因此大弯道条件下对车身的支撑力度有些欠缺。不过这并不是迈腾的软肋，因为过于硬朗的悬挂会破坏乘坐的舒适性。对于标配了ESP车身稳定系统的迈腾而言，山区多弯的情况下，只要细心大胆，即便是较高速过急弯，车身姿态仍然比较稳健，不会让驾驶者感到担心。制动的效果也比较理想。更值得肯定的是迈腾的转向依然保持了大众应有的水准，方向盘力道细腻，同时保持了恰到好处的转向力度，很适合驾驶。唯一不足的是，方向盘所转递的路感不如以前帕萨特车型清晰。
1500公里车型质量反馈：车内照明灯损坏，方向稍许向右跑偏。
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