购车日期：06年11月
具体车型：2.5V 标准型
车主等级：老手
平均油耗：11.3升/百公里(1570公里消耗177.4升97号汽油)
锐志与皇冠(报价 参数 图片 论坛)共用发动机、变速箱以及底盘，是最目前国内便宜的后驱轿车。动力方面，锐志延用了皇冠的双VVT-i V6发动机，具有高功率和强有力的扭矩，再搭配以手自一体式6档自动变速箱，令锐志实现了出色的加速性能及良好的燃油经济性。
更为重要的是，锐志首次采用了通常高级车所采用的FR前置发动机后轮驱动技术，使顺畅的操控性与澎湃的驱动力兼收并蓄，此外，其四轮更接近车身四角的贴心设计，最大程度上实现了低重心稳定感，通过科学的布局，达成前后车身重量54：46的理想分配。锐志轴距达到了同级车型中少有的2850MM，这让前后排乘员都有较好的腿部空间。
高速表现：动力对于锐志跑高速完全是一个强劲的卖点。2.5升V6发动机，即便是去掉了缸内直喷技术，凭借145千瓦最大功率,242牛米的最大扭矩，也能让锐志在高速上很轻松的驰骋。V6发动机在3000转以前表现温柔顺畅，如果驾驶者需要更强劲的动力，可以尝试继续深踩油门，当油门达到四分之三的时候，自动变速箱会在4000转左右升档，日常超车之类的已经足够应付；；在全油门情况下，转速可一直拉到6200转左右才会升档，动力彻底爆发。不过据车主反映，超过130公里以后,受横风大货车等因素影响，锐志的底盘有些发飘的感受。不过锐志的刹车制动效果不错，虽然前段偏软，但只要尽力踩下去，制动距离绝不会比同级车更长。另外，锐志有着同价位车中超长的轴距，前置后驱的布置形式也使得前后轴荷分配更加合理，使得锐志的直线高速行驶平稳性还算不错。
国道表现：虽然和皇冠同一平台，但是在颠簸道路上，可以感觉到锐志的车身密封性和底盘隔音表现均不及皇冠。舒适性也较皇冠为低。比较有韧性的悬挂系统虽然不能像德系车那样表现厚重扎实，不过对于不平整路面的过滤效果还是值得肯定。锐志的方向助力相当轻，低速转向掉头并不困难。这在车流拥挤的国道上，让车主着实轻松了一番。配合6速手自一体变速箱，锐志加速更为顺畅，而且基本没有顿挫感受。可以做到想加速就很快加速，要减速时，档位也能很快作出相应调整。
山区表现：都说后驱车适合跑山路，车主也着实体验了100多公里山路的乐趣。锐志的车身侧倾被严格控制在可以接受的范围内，外加车内包裹感出色的座椅，锐志在弯道的姿态给予驾驶者很强的信心，让你可以放心的去打方向。尽管后驱车存在比较容易甩尾的可能。不过有VSC车身动态稳定系统的辅助，这种危险还是可以有效避免的。
1500公里车型质量反馈：除了车漆偏软，容易被小石子磕碰出底漆外，没有任何质量问题。
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