宝马集团旗下Mini品牌再次扩展产品线。Mini宣布，将自9月起在欧洲发表最新的Mini One D柴油版入门产品，提供欧洲消费者更具亲和力的选择。Mini表示Mini One D将延续Mini一贯的动态反应，再加上柴油发动机充沛的扭力与省油的特性，提供车主兼顾驾驶乐趣与省油节能的表现。
9月起在欧洲发表最新的Mini One D柴油版入门产品，延续Mini一贯的动态反应，再加上柴油发动机充沛的扭力与省油的特性，提供给消费者更具亲和力的选择。
● 柴油入门版产品，省油为诉求
Mini在2008年时推出Mini Cooper D柴油版产品，以柴油、性能以与运动化的风格，吸引消费者的青睐。而在两年过去之后，Mini再次将柴油产品线向下延伸，推出Mini One D的柴油产品，以进一步满足市场的要求。
Mini One D所使用的柴油发动机，与Mini Cooper D所使用为同一具排气量1.6升的柴油发动机,同样采用涡轮增压与共轨直喷技术。为满足产品区隔的目的，Mini的工程师将发动机输出调校为最大马力90匹，最大扭力215Nm的水准，与Mini Cooper D所设定的110匹最大马力输出有着明显的差距，亦可以看出Mini One D以省油为诉求的主要卖点。
而以省油为目标进行调校，在性能的表现上自然需要做出让出。 Mini One D自静止加速至时速100公里需要11.5秒，而极速则为每小时182公里。而这样的表现，虽然较Mini Cooper D来得逊色，但是整体而言，与汽油版Mini One的95匹马力、10.5秒加速至时速100公里、极速每小时184公里，可说是实力相当。
● 多样配备上身，提高能源使用效率
Mini One D最大马力出现在4000转，而最大扭力则在1750转便可开始输出。低转速充沛的动力，搭配铝合金发动机本体的轻量化设计以及适当的齿比设定，让Mini One D可以在巡航时保持低转速，达到省油节能。而除了发动机的调校之外，以节能为诉求的Mini One D还加入了多样的省能配备，以进一步提高能源的使用率。例如刹车能源回收系统、停车发动机自动启闭功能、换挡时机提醒功能、电动辅助动力方向盘等。从能源回收、减少发动机运转时间、保持省油转速、提高能源使用率等各方面着手，以达到省油的目的。而据Mini资料显示，依照欧盟的测试标准，Mini One D每行驶100公里，仅需使用3.9公升的燃料，约每公升可行驶25.6公里，而每公里的二氧化碳排放量更仅有104公克。
Mini One D的底盘设定自然与其他Mini产品相同，采用前麦佛逊、后多连的结构，搭配接近极限的轴距配置。而电动辅助动力方向盘的程式设计，会依据速度不同，提供不同的回馈与辅助输出。
外型部份，Mini One D亦与Mini One极为类似，水箱护罩的中间同样为没有镀铬的黑色横条，车顶烤漆亦与车身同色，并同样配置黑色车侧后视镜与尾门把手。较特别的是，Mini One D车前的下方进气口与镀铬尾管则是比照Mini Cooper D。全新的Mini One D同样将于英国Oxford的工厂生产，并于9月在海外推出上市。Mini One D的车主同样可以享受Mini丰富而多样的选购配置。
MINI团购报名
