美系车上演大逆转 新君越提前拿车加价4万

　　新车加价是前些年在畅销的日系车上出现的个别现象，我一直认为加价现象不会出现在美国车身上，原因有两点，第一：美国车在国内的受宠程度没有日系、德系车高，也就不能形成加价元(报价 参数 图片 论坛)素。第二：美国车大多在设计上缺乏个性，人性化等方面也不是日系车的对手。笔者最近走访深圳市场得知，刚上市的别克新君越(报价 参数 图片 论坛)居然复刻了加价的现象，顿时将我前面讲的那些原因变成了废话，上演了一个美系车的大逆转。

　　笔者来到深圳一家别克4S店发现前来看车的人可谓络绎不绝，大多数的人都是朝着本月8号刚上市的别克新君越去的，与店内的相关销售顾问交谈后得知，目前该店的新君越销售情况异常火爆，上市仅几天订单已经排到了11月份左右，这样对喜欢新君越的朋友来说，长达4个月的等候期可谓是一种煎熬，就连正常的订单提车时间都延长至三四个月之后，所以不少车主愿意加价提车，当然加价的金额也随着销量在不断的攀升，有车主反映现在他已经加价到4万，但最早提车的时间仍要在半个月之后。

　　由此可见，自从欧宝接手别克的设计之后，别克的销售成绩有了明显的逆转，新君威(报价 参数 图片 论坛)的成功到现在新君越的热卖，看得出这些都离不开欧宝的帮助，虽然通用在经济危机中受了重创，元气很难在短时间内恢复到从前，但现有的“剩余力量”依旧是燎原前的星星之火，欧宝也可以借此将自己的作品送进工厂，唯一的遗憾是没能使用上自己的车标，但也比雪藏的命运更恰当。

　　由美国总部和来自中国的泛亚汽车技术中心共同设计，新君越的平台由德国欧宝主导设计。它也是通用汽车历史上第一款由亚洲、北美和欧洲共同设计的车型。更具时尚动感的车身造型自然需要更具操控性的底盘才能实现表里如一。现款别克君越是通用陈旧的W平台最后一款车型，在新一代别克君越车型上则全面使用通用新一代中级轿车平台——Epsilon II平台。很显然，采用前麦弗逊后连杆支柱式悬架的W平台已经无法满足别克新君越对于操控性的新要求。

　　别克新君越保留了大量别克Invicta概念车所拥有的细节设计，同时也保留了别克全新的家族元素。另外，Invicta概念车发动机盖上的装饰性排气口也在最终上市的量产车上得到保留，成为别克车型复古造型的一大家族特征。从车身轮廓可以看出，新君越全新设计的车身很显然融入了新一代中高级轿车为营造更大车内空间的造型趋势，新君越的C柱过渡处理与雷克萨斯GS(报价 参数 图片 论坛)如出一辙。轴距更是达到了2837毫米，相比别克新君威整整加长了10厘米。新君越的车尾同样基本上保留了概念车所展现的所有元素，尾灯上缘，车窗，排气管等部位还采用了镀铬装饰条增加了精致的质感。