记者从行业协会了解到，今年1~6月，国内车市总销量达365万辆，同比增长29.6%，连续几个月世界第一，其中1.6L以下轿车销量增速达42%；另一方面，今年前5个月，中高级车市场同比下滑9.8%，成为市场增长中的失意群体。
尽管6月份开始，随着经济形势的好转与房产市场的逐渐火爆，中高级车市场开始重新走上上升的轨道。但重新走上正轨的中高级车市难以重回2008年以前的高价高销量时代，而将逐渐走上与中级车市类似的市场道路。
中级车缘何如此火爆？
今年1~5月，1.6L及以下轿车销量达到181.8万辆，同比增长在35%以上。5月销量排名前十位的轿车品牌中，以1.6L及以下排量为主的车型达到8个品牌。中级车供不应求开始成为全国性的状态。
毋庸置疑的是，上半年中级车市的火爆与1.6L以下车型购置税减半的政策关联度极大。然而，早在购置税减半政策推出之前，中级车占据销售主力位置的现象就长期存在了。
以悦动(报价 参数 图片 论坛)为例。悦动有四款1.6L车型，但也有着9.98万的务实定价，而其时尚大气的外观、超大的空间、丰富智能的配置使其同时兼顾家用和商用。正因如此，悦动今年销量一路走高，4、5、6月连续仨月销量破两万，更于5月份勇夺当月单车销量冠军。
可以说，这一级别的车型是公认最具性价比的，实用性强而价格适中，一般车型价格都在10万左右，且具有大方、舒适而兼顾灵巧的特点，家用商用两相宜。悦动、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)、新凯越(报价 参数 图片 论坛)、朗逸(报价 参数 图片 论坛)等多款月销过万主力车型的存在，让消费者有了更多选择，这才是中级车市火爆的根本原因。
中高级车即将走上中级车之路？
自去年以来，中高级车市场开始萎缩。油价上涨、消费税调整以及金融危机对中高级车市场造成了连环的打击，购置税减半政策只惠及1.6升以下排量也压抑了中高级车市场的需求，市场占有率逐渐从2008年的17%以上降低到了目前的不足14%。
在经历了这场经济危机的洗礼之后，消费者也更趋理性。某调查公司调查显示，消费者在今年下半年选购中高级车时，考虑的几大要素中，价格、品牌、配置、油耗、服务与售后分居1-5位，品牌已经退居第2位。几大要素的排名明显地体现了消费者在经济危机之下，消费群体趋于理性的消费态度，与中级车的消费观念已经十分类似。
而2008年底以来上市了一系列新车，如新君威(报价 参数 图片 论坛)、SONATA领翔、睿翼(报价 参数 图片 论坛)、新领域、新迈腾(报价 参数 图片 论坛)等，中高级车市主要竞争车型突破性地增加到了20余款，该市场已经不再为雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)独大，中高级车市第一、第二阵营的差距正在逐步缩小。而即将加入混战的瑞麒G5(报价 参数 图片 论坛)、G6以及吉利帝豪(报价 参数 图片 论坛)等自主品牌中高级车必将进一步加剧中高级市场的竞争，激烈态势直逼中级车市场。
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