够用就好 4款动力“不浪费”车推荐

　　这里我们要说的当然不是那款技术出众的3.5L发动机，问题出在2.0L车型上。除了排气量不同以外，新雅阁(报价 参数 图片 论坛)2.0L与2.4L发动机构造上的最大差异是：前者采用单顶置凸轮轴（SOHC）设计，而后者是双顶置凸轮轴（DOHC）发动机。虽然和相同排量的发动机相比，它们的动力性能已经算得上是不错了，但要应付雅阁庞大车身所带来的重量却还是有点费力，尤其是2.0L车型，全力加速时，不仅动力噪音要比2.4车型增大不少，而且频繁换挡的感受降低了乘坐的舒适性。随之而来的是油耗不尽如人意。

　　所幸这宽大的车身还是有一定好处的——新雅阁的轴距达到了2800mm，确实有几分“越级而立”的风采，其车内乘坐空间表现也没让人失望：身高一米七三的乘客坐入车内，前排能保证头部有一拳左右的富裕；后排腿部更是能有两拳以上的活动空间，只是头部空间表现较前排有所下降，只有三指左右。

    后备箱空间不小，只是不支持按比例放倒后排座椅显得不够灵活

　　虽然雅阁447L的后备箱容积在中型车也不能说十分出众，但满足家庭日常生活使用是绰绰有余了，并且可以通过放倒后排座椅来进一步扩充，不过只能整体放倒后排座椅稍嫌不够灵活。

　　点评：

　　第八代雅阁依然保留着日系车中庸的特点——各方面都维持在同级车平均线或者更好一点的水平，没有什么让人难以接受的缺陷；同时硬朗大气的外形也让人一眼就能记住它，更为考究的内饰做工和更充裕的空间也引领了今年新款中型车的“发展方向”。

　　唯一让人稍稍有些遗憾的是其动力性能并不像看上去的那样“威猛”，也就是够用的级别，可能会让不少追求驾驶乐趣的朋友失望了。