随着近日油价上涨，欲购车消费者对车型的燃油经济性更加关注。特别是对那些既想享受驾驶乐趣，又想在动力性与经济性之间找到平衡点的消费者来说，如果有一款兼具“鱼”与“熊掌”的2.0L中级车，无疑是一个不错的选择。下面我们就几款目前市场比较主流的2.0L中级车，分别就动力操控性与经济成本进行比较，为消费者提供参考。
“鱼”——更强劲的性能
在中级主流市场具有2.0排量的车型中，福克斯(报价 参数 图片 论坛)2.0、新宝来(报价 参数 图片 论坛)2.0及世嘉(报价 参数 图片 论坛)2.0是最受追求驾驶乐趣的消费者们关注的车型。而作为汽车心脏的发动机，决定了它们的运动性能。
由上表可见，88kw/5000rpm的参数已经使新宝来2.0脱离了运动型轿车队列，而世嘉2.0发动机能在自然吸气的条件下，达到200N•M的扭矩，充分体现了其发动机的设计水平。
世嘉2.0L EW1(报价 参数 图片 论坛)0A发动机在国内市场中是“综合性能最优秀”的自然吸气发动机。其性能与宝马320的2.0发动机相比，不相上下，只是最大功率略低，但世嘉2.0使用93号汽油，使用成本和维护便利性方面超越宝马320。而雅阁(报价 参数 图片 论坛)的2.0发动机，虽然最大功率高于世嘉2.0，但是最大扭矩189N•M与世嘉2.0发动机差距较明显，并且世嘉2.0发动机实现最大功率和最大扭矩的转速更低，更实用。
“熊掌”——更经济的使用成本
上图是世嘉2.0发动机工况图，由于配备了CVVT技术，大大改善发动机的进气效率，并造就了世嘉2.0发动机低转速高扭矩的特征。1800转时的扭矩为180N•M，这是新宝来2.0和福克斯2.0发动机的最大扭矩。面对经常需要停车起步的市区环境，具有更大起步扭矩的世嘉2.0在频繁加减速过程中，发动机始终维持在较低转速，减少了发动机损耗的能量，提高了整体燃油效率和经济性。新宝来和福克斯想要达到世嘉2.0同样起步加速性能，必须使发动机维持在较高转速，显然就会增加发动机损耗能量，燃油效率显然要低于世嘉2.0。
此外，世嘉2.0在日常保养费用节省方面也更显实际。福克斯2.0以5000公里为一个保养周期，新宝来以7500公里为一个保养周期，而世嘉2.0可以做到以15000公里为一个保养周期。众所周知，汽车保养费用和保养频次密不可分。官方宣称的世嘉2.0 15000公里的保养周期，相比国外C4 30000公里的保养周期，已经是一个相当保守的数值，消费者是绝对可以信任的。
古话说“鱼和熊掌不可兼得”，但花少钱一样可以开好车。中级车市场占据整体车市很大份额，竞争尤为激烈，面对众多消费者，可以说是众口难调。时尚外观、科技配置、运动性能、人性化设计和低使用成本等都成为了消费者所考量的内容，而真正可以将之均衡做到面面俱到的中级车，少之甚少。而世嘉2.0顺理成章的成为了兼备“鱼”和“熊掌”的不错选择。
