但问题是我无法找到实际的实验数据来证明充氮气的轮胎在正常行驶情况下比充空气的轮胎保持胎压时间更长，所以，实际情况中差别会很微小。
而水分对轮胎的影响同样分为两个方面：
首先，潮湿的空气其密度会受到温度较大的影响，而充氮气则因为排除了水分使得你的胎压更稳定。特别是在温度超过7、80度时影响尤为明显，这也是为什么F1赛车轮胎必须要充氮气的原因，但对于在城市中行车的两位来说，其影响并没有那么大；
第二，水分会对你的轮辋造成腐蚀，充氮气会保护你的轮辋不至于生锈，从而保证更好的行驶性能及空气密封性。但实际情况是铁轮辋的生锈比例很小，而现在绝大多数的车辆采用的铝合金轮辋根本没有生锈的问题。（当然，这是指轿车，在那些恶劣环境下工作的卡车之类的还是有生锈的问题）
此外，氮气会比空气更轻，这减轻了你车辆的自重，能让你更省油，轮胎中充的氮气重量要比空气重量轻4％，也就是说，大概会轻30克左右。另一个好处就是，由于氮气分子存在三键，是已知的双原子分子中最稳定的，它不会和你轮胎的内衬胶发生反应。而我们知道轮胎橡胶老化的罪魁祸首就是氧化反应，充氮气能延长轮胎的使用期限。
最后，氮气的不助燃、不可燃的特性使其成为飞机轮胎的充气气体，它可以避免在飞行器发生事故时燃烧。
米其林相关人员回应：
对于这个问题米其林公司其实也没有一个非常明确的说法，因此下面的建议仅供参考。
1.目前的主流轮胎公司包括米其林公司在内，并没有对充氮气作出硬性的规定。业界截至目前也没有对轮胎充氮气有负面的反映。
从我们这些轮胎从业者的角度来看，目前所有家用轮胎的设计都是基于充普通空气的特性条件进行的，即在充普通空气的条件下轮胎的各项性能能得到保证。
而在同等条件下，充氮气的轮胎压力保持较充空气好；并且氮气可以有益于防止轮胎内部橡胶材质的老化。基于这两点，许多轮胎店开展的充氮气业务是有用处的，适用于对轮胎要求较高的车主。
