对于广州市有望出台新能源车的补贴方案，本地经销商和业内人士拍手称好。“推出新能源鼓励政策是大势所趋，今年全球特别召开了‘减排’方面的会议，要求各国控制二氧化碳排放，所以这上升到国家层面的问题，各地理应积极行动。”知名汽车评论员向寒松说。广物别克君豪店总经理韦向军也认为，政府迈出这“第一步”非常重要，经销商欢迎政府出台相关的利好政策。
记者留意到，除了广州，早在几个月之前，北京、上海等城市也在讨论关于新能源车的补贴方案。只是目前都存在一个共同现象：大多只有“导向性”的文字，关于销售的新能源车应该如何优惠、优惠内容等，均没有成形的方案。对此，向寒松指出，目前国家对新能源车的补贴金额很难达成统一，这是鼓励政策迟迟难以出台的主要原因，“每个厂家的生产成本和利润都不一样，该补多少？怎么界定？如何平衡各个厂家之间的利益点，这些造成短期内无法形成有效的方案。”“如果补贴力度不大，对消费者的诱惑始终有限。”一汽丰田广博店总经理文林在期待补贴政策的同时，也希望政府对新能源车的市场“放开手脚”支持。
业内：补贴金额不够“狠”
按照广州有望推出的新能源车补贴方案，年票、购置税、车船税等都将是有望减免或减半收费的项目。不过，在经销商和业内人士眼中，单凭这些要“振兴”新能源车市场似乎言之尚早。“既然是利好的政策，那么‘刃’一定要够利才能够让消费者心动。”一位经销商如是说。
“以君越(报价 参数 图片 论坛)油电混合动力车为例，购置税减半则少付7000多元(报价 参数 图片 论坛)，再加上小车年票一年980元，车船税一年240元等费用，粗算一下，也就一万元左右的优惠。”韦向军表示吸引力太弱。文林表示同样看法，她坦言，普锐斯(报价 参数 图片 论坛)混合动力车也曾经试过优惠数万元，但依然少人问津。除了车价太贵外，文林认为消费者接受程度也是一个问题。 “对于消费者来说，车价补贴是最直接、也是最有效的手段。”向寒松表示，广州市目前透露的新能源车补贴方案仍有点“微不足道”，市场需要一个更明显的优惠政策。
