今年的汽车市场表现得亦非寻常，就在年初众人对中国车市普遍悲观的时候，市场走出了让人意想不到的“阳线”，而且是一路飙升，加价卖车、现金订车等旺季难得一见的场景今年上半年都不断上演。就在各方弹冠相庆、摩拳擦掌准备“金九银十”的时候，市场却出现了一股“降价风”，为何今年以来“不愁嫁”的汽车市场要“自贬身价”呢？
从目前市场反应情况来看，一批自主品牌率先挑起了今年的价格战，不少车型的降价幅度之大令人“瞠目结舌”，某品牌4S店总经理坦言：现在的价格还不够原材料的成本。在质疑其盈利能力时，该总经理说，现在已经到了下半年，是冲量的时候，只要能够完成任务和目标，返利就可以保证盈利了。
与此同时，我们可以发现，今年上半年，国内大部分车企都实现了销量增长，但是与此相比，同期的净利润确没有取得增长，不少企业甚至出现销量和净利润的倒挂现象。自主品牌价格战愈演愈烈，品牌附加值不断降低，随着合资品牌下潜到中低档市场，自主品牌竞争的空间进一步被压缩。
在市场又被“降价风”搅得风生水起之时，我们发现，以往价格战的排头兵吉利汽车现在愈发沉稳起来。吉利汽车仍在坚守着2007年做出的“不降价”的承诺，坚持不打价格战。这也是目前国内自主品牌中唯一一家不进行官方降价的企业。从最近吉利的一份资料上获悉，李书福在出席吉利内部会议时再次强调：吉利不会跟风降价，也绝对不会打价格战，一定要坚守当初“不打价格战”的承诺。吉利汽车要用“高附加值”去赢得市场，去接受挑战，而不是像过去那样去博弈低价格的竞争。
吉利为何坚守承诺，承诺背后给吉利带来的是什么？
截止6月份，吉利今年的销量相对08年已经有了大幅提升，6月销量排名已经跻身前十，虽然综合半年销量在全国排名有可能进不了前十，但是如果把这个榜单换成盈利榜的话，吉利汽车肯定能够跻身前五强。
吉利从2007年5月开始实施战略转型，并承诺不打价格战，要把竞争从成本优势向科技优势和全面领先优势转变。根据2008年上市公司公告，吉利汽车净盈利水平翻了几番。也就是说，吉利从不打价格战开始，不仅成功实现“新三样”对“老三样”的替换，不但销量没有下降，而且盈利还大幅增加。所以尝到不打价格战甜头的吉利实在没有什么兴趣参与到一轮又一轮的价格战中来。
在犹如过山车般的中国汽车市场中，吉利汽车不仅通过不打价格战的承诺让企业实现了产品和产业的升级，也使企业品牌实现了价值的软着陆。世界营销大师在解剖中国产品的市场时说过：在中国不少企业总把价格作为竞争的核武器，把产品的价格无节制得压榨，其实这对企业而言是一种慢性自杀，而且对消费真也会产生一种新的伤害。统计数据表明，汽车市场降价和汽车质量投诉成正比，降价越多、投诉越多。
1000万辆是中国汽车市场量的飞跃，但是我们也期待的是中国汽车市场质的变化，赔本赚吆喝、赔了夫人又折兵的事情是越少越好。不要为了所谓的数字高举价格的砍刀，你砍得越狠，中国汽车的血就会流的更多，合资品牌就笑得愈欢。
