棋逢对手 三菱帕杰罗V93对阵丰田普拉多

　　按说，这还是各有利弊的。纵观各项越野赛事就不难发现，爬石头类（RUBICON大会）的纯硬派，那就得是非承载加前后硬轴三把锁；而穿越类（达喀尔拉力）的暴走派，那就得有全独立悬挂和路感更好的非承载或半承载式车身，以及能高度调节前后动力分配比的四驱系统。

　　客观的说，在公路行驶性能和操控表现上，普拉多会显得完全不够级别，不仅弹簧偏软，过弯侧倾较大，而且后轴的非全独立悬挂，会使左右车轮相互干预，影响行驶表现。反之，帕杰罗(报价 参数 图片 论坛)的这套前双横臂后、后多连杆式悬挂完全就是一副跑车架势，加上兼顾刚性和轻量化的半承载式车身结构，公路性能甚至强于一般轿车。

　　而在越野路段，普拉多的偏软悬挂调校和非承载式车身结构，乘坐感受更为舒服。帕杰罗则需要依靠较强硬的悬挂调校来增加离地间隙确保通过性，因此能力不差的帕杰罗，只能适应那些习惯德式调校风格的车主们，硬朗有余，舒适稍逊。

　　综合性能总结

　　动力性能：帕杰罗 小胜
　　续航能力：帕杰罗 普拉多 平局
　　传动效率：帕杰罗 大胜
　　底盘表现：帕杰罗 小胜

　　在越野圈里，帕杰罗、普拉多不仅是这一级别市场里的死对头，也是受关注度最高的越野车型。虽然同为旗鼓相当的对手，但因为两个品牌不同的造车哲学和文化底蕴，在设计风格和价值取向上也大相庭径。所以，具体怎样取舍还得看个人需求，一般认为三菱帕杰罗锋芒毕露、外形更为硬朗、各项技术更为先进，车型更具个性魅力；而丰田则是外形更显含蓄，技术上崇尚实用主义，典型的中庸之车。