汽车版“CS大战”中高级车市上演欧系碰撞

　　“CS”对决之国产品质不分伯仲

　　在国内，存在这样一个观点，即任何从国外引进的车型，都会根据中国消费者的驾驶习惯进行改进，俗称“中国化适配”。而这种“中国化适配”在一定程度上会影响该车型的原汁原味性。而这两款车型在国产之后，是否会保证其原版车型的品质属性呢？

　　为了保证国产化C5的纯正血统和高品质，东风雪铁龙可谓重视至极，展开了史上最大成本的投入。于06年正式开工建设被PSA定位为全球最新科技样板工厂的武汉第二工厂，主要用于新C5的生产。在引进PSA最值得骄傲的三号平台的同时，神龙还把国际最领先的技术首次引入国内，这不仅限于保证新C5的纯正欧洲血统，及与欧版相同的高品质属性，而是瞄准超越欧版新C5的目标。这种极具前瞻性和革新性的精神，充分印证了东风雪铁龙对这款新车的高度重视。在产品方面，国产后的新C5将保持原版车型2815mm的轴距，在同级别车中优势明显，能为消费者带来前所未有的舒适驾乘感受。

　　作为斯柯达品牌全力打造的旗舰车型，昊锐(报价 参数 图片 论坛)承载了太多的使命和期望，被大众集团视为在中国市场布下的重要棋子。这与新C5的意义不谋而合。所有这些使得它必须具备雄厚的实力资本。昊锐的车身设计独具匠心，其最大的亮点在于它独有的双段式尾门开启设计，大大地提升了承载空间。作为斯柯达百年造车精华和大众先进技术的集大成者，昊锐继承了迈腾(报价 参数 图片 论坛)优秀的工艺品质和机械性能，且弥补了迈腾空间不足的缺点。

　　随着新君越(报价 参数 图片 论坛)、新君威(报价 参数 图片 论坛)、思铂睿(报价 参数 图片 论坛)等一批新车的上市，老牌强手帕萨特、雅阁(报价 参数 图片 论坛)、凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)等之间的对碰，外加新势力昊锐的刚刚入局以及新C5的即将上市，中高级车市又将开始新一轮的混战。这场欧洲版“CS”之战究竟是强者间的对抗还是联合创造“CS”时代的独领风骚，我们只能耐心等待新C5年底压轴上市共同见证。