上海证券报：斯柯达能否在中国涅槃重生

    编者按：斯柯达，这个来自东欧的汽车品牌一度在历史上与前苏联拉达这样的低端汽车属于同一级别；上个世纪50年代末，我们的父辈就见到过从东欧进口的斯柯达大公交汽车和二手车，斯柯达给国人留下了“价格低廉，质量低劣”的印象。现如今，被上海大众接手的斯柯达却声称要进军中高级车市场。这个已过百年却依然半红不紫的品牌，是会借此咸鱼翻身，还是只开花不结果，还要走走再看。

    斯柯达吹响了向中高级车市场进军的号角。

    8月18日，上海大众旗下斯柯达品牌第三款车昊锐(报价 参数 图片 论坛)终于掀开神秘的面纱。事实上，昊锐还肩负有重大使命：它是斯柯达品牌旗下的一款高端产品，它肩负了提升母品牌整体形象和档次，将品牌整体实力推向更高层次的重任。

    事实上，这个来自东欧的汽车品牌一度在历史上与前苏联拉达这样的低端汽车属于同一级别；在上个世纪90年代向中国市场进口过轿车，但给国人留下了品牌、品质不佳的印象；如今，被上海大众全面接手后，这个老牌的中国汽车销量冠军的汽车公司能否再创奇迹，使这个有着百年历史却并不为国人熟知的斯柯达品牌，在中国市场上涅槃重生？

    三年上位

    不管是上海大众负责销售与市场执行经理张海亮还是斯柯达品牌总监付强，在面对公众一直都保持低调。在总结三年来的发展时，张海亮表示：“斯柯达品牌在中国的发展应该是稳步和持续的。我相信这几年斯柯达品牌的成就，应该是有目共睹的。”据张介绍，2006年斯柯达品牌正式启动，三年后的2009年7月底，斯柯达品牌单月的累计的销量达到了59220辆，终端用户达到了55677名，远远高于中国汽车整体市场的增速。

    三年的时间里，要做到这一切绝非易事。在中国独立汽车分析师贾新光看来，这几年来，斯柯达在中国的发展相对比较顺利，有一定“运气”的成分。“斯柯达引进的第一款车明锐(报价 参数 图片 论坛)，2007年在中国汽车技术研究中心的进行的碰撞试验中，取得了五星级安全评价级别，成为大众汽车在C-NCAP五星榜单中唯一一款中级车。这几乎立刻为斯柯达打开了市场大门。”另外，他认为，在被上海大众引进后，斯柯达的生产、工艺、质量、包括营销、公关市场，都没有出过什么大错，机遇很好，因此获得了快速的发展。

    但事实上，在上海大众斯柯达的股东方——大众汽车(中国)投资有限公司一位未具姓名的高管看来，“斯柯达还可以更好。”这个从大众最重视的J.D.Power排名中可见端倪。

    7月29日全球著名调查机构的J.D.Power公布《2009 年中国售后服务满意度指数调研报告》，在排名前十八名的汽车品牌和厂商中，斯柯达的满意度位列第十五位，即倒数第三。上海大众则跌出前十八名外。而在2007年的《2007中国汽车品牌销售满意度调研报告》中，斯柯达曾以831分名列榜首。从国际范围看，早在2006年，斯柯达就成为英法两国消费者最满意的品牌之一，成为欧洲本土品牌中消费者的首选。

    据J.D.·Power亚太区总经理梅松林向记者介绍，J.D.?Power Asia Pacific自2001年开始独立开展年度CSI?调查，以衡量用户在购买汽车12至18个月内对授权经销商提供的保养和维修服务的满意度水平。整体用户满意度由经销商的表现来衡量。

    大众汽车素来有重视经销商的传统。该大众中国高层同时指出，斯柯达的经销网络建设也有不足之处。

    “销售网点的覆盖率不够，还存在空白盲点。特别是在增长潜力更大的南方城市，经销店就只有1-2家，这远远不能适应未来的发展。在销售员的素质、培训方面，也亟待提高。”更重要的是，他补充道：“经销商的盈利状况需要提高，才能召唤到更多的经销商加盟，毕竟，要攻城略地就需要靠一支强大、忠心耿耿的经销商队伍。”

    也许，三年上位是个奇迹，斯柯达要保持这个奇迹，胜算几何？