公路上的高脚钢炮 进口大众Tiguan

　　当然，刚才说的都是比较暴躁的驾驶方式，如果心平气和地兜风，这辆车也会伪装成温柔的样子，甚至连发动机转速也很少超过2000转/分。不过有点诡异的是，就算半躺在副驾驶席上，我也能通过渗入车厢的细微发动机运转噪音洞悉驾驶者右脚的力度变化，而一旦油门稳定下来，车内又会变得出奇静谧，一点不输给中型轿车，无论车速在50公里/小时或是100公里/小时。

　　这种现象跟四驱系统应该没有太大关系。通常情况下，大众的4MOTION系统会将90%的推进力传输至前轮，只有当探测到前后桥之间速度不一致，例如转弯或某个轮胎打滑时，藏在后桥内的Haldex多片式离合器才会将更多动力分至后轮，而且分配量是根据时机需求动态调整的。这样做既可以减少不必要的燃料消耗，也避免了四驱车常见的起步粘滞现象。

　　与此同时，没有真正意义上的分动箱意味着它很难玩转高强度的越野路况。是的，28度的接近角和23度的离去角意味着保险杠受损的可能性大幅降低，按下换档杆前面的OFFROAD键还能自动激活上坡辅助和下坡缓降功能，但它毕竟是为了取悦城市用户而生的，牢记这一点会避免很多不必要的麻烦。