“车内很静，是雷克萨斯的一贯风范，加速时发动机也很克制，只有到了中高转速，排气声浪才显现出来，不过听上去并不烦躁，反而有种劲度，不错。动力十分充沛，时速百公里冲刺可近9秒，任何超车动作完成起来都很自如，变速箱工作流畅顺滑，挑不出毛病。而且RX350的刹车感觉令人放心，制动初段就有一定力度，像欧洲车，安全配置也十分丰富，驾驶它你真的不需要为什么事情担心，可以很放松的享受旅程，像坐在家里一样。”应急测试成绩表明，RX350的行驶性能很可靠，只有高速闪避时的极限不高，需要稳定系统较多介入。另外，借鉴自奔驰的预安全系统还需改进，在急刹车时安全带对乘客的拉力太大，让人感到很不舒服。除此以外，RX350几乎做到了现今一辆高级交通工具所应做到的全部，让人佩服。
“这辆车散发的气场会令绝大多数人感到惊讶，”对于FX35的外观你很难不说上几句， “比起老款更显凶狠，人们一定会分成爱恨分明的两派，这就是个性，如果你欣赏不了，那只能说是‘道不同’了。”的确，“个性”自古以来就是如此，不过我们还是要赞叹一下英菲尼迪，敢于将这么大胆的设计付诸量产，这样的勇气在当今车坛真不多见。
“就像外观一样，坐进车内，运动的气氛很浓郁，黑色是体现威严与冷静的最佳选择”对于内饰路十有其看法，“豪华也分很多种，我比较偏好FX营造的氛围，高档的材料与工整的设计显得很干练，很酷，也更能让人体会到一种旺盛的精神力量。”作为一款高档SUV，丰富的配置是基本功，FX35在这方面毫不逊色“这一级别常用的奢侈配备都有，功能很好，而且操作比较方便，知道这些已经足够了。”的确，现在的高档汽车在配备上真是彼此彼此，只有操作界面不断花样出新，在这些方面钻研，实在不是“驾驶爱好者”的兴趣所在，他们要了解的是“真功夫”。
“上一代FX是很硬派的车，从转向到底盘、悬挂的调校，都带有跑车风格，这种特点甚至比当时宝马或者保时捷的SUV车型有过之而无不及。但如果真的较量性能，与德国强手相比，老款FX还不够火候，一招一式显得粗犷而欠缺精准。不过，在评测完这辆新款FX35后，我不得不说，它可能是我近来驾驶过的最令我感动的SUV。”这段发言同样令人惊讶，难道新款FX足以好过众多强调性能的德系高档SUV吗？
“这款车具有很好的技术底子，以后驱为基础开发的全轮驱动系统，动力输出偏向后轮，甚至在需要时可以100%后驱，即使后轮严重打滑时，前轮最多也只得到50%的动力，偏向后驱是当今所有讲究驾驶性能的全轮驱动汽车所具有的共同特点。此外，FX35的低车身低重心设计和良好的前后桥重量分配也是先天优点，而优异的悬挂调校和转向系统设定最后成就了它出众的操控性。”
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