60年亮剑：盘点国庆阅兵车

    建国5周年

    在建国5周年之际，首长的阅兵车依然延续之前的做法，采用苏联制造的吉斯敞篷汽车，这在生产资料极度缺乏的时代也是一种无奈之举。

吉斯

    吉姆比吉斯(直列8缸)低了一个档次, 机械配套亦次, 其直列6缸引擎气缸容积小及马力输出低, 所用侧置汽阀效率比较低。

    生产年份: 1950-1960
    生产数量: 21527台
    引擎: 汽油, 直列6缸, 侧置汽阀, 缸径82mm x 冲程110mm, 3485cc,     压缩比6.7:1, 化油器1 x K-21
    汽缸点火次序: 1-5-3-6-2-4
    马力: 90匹@3600rpm
    离合器:干式单碟
    转向直径: 48英尺
    悬挂:
    前 (独立): 共轴 - 卷圈弹簧+吸震筒
    后 (非独立): 半椭圆迭叶弹簧, 吸震筒
    制动: 四轮液压鼓剎
    轮胎: 7 x 15吋
    轮距3.2公尺; 同轴距(前)1.46公尺 (后)1.5公尺; 地距200mm
    车长5.53公尺; 车宽1.9公尺; 车高1.66公尺
    净重: 1800公斤
    标准载油量: 80公升
    油耗: 15.5公升/100公里
    车速: 60公里
    最高车速: 120公里

    建国10周年

    1958年7月1日，红旗项目正式上马。在那个“赶超英美”的“大跃进”年代，一汽人提出了“乘‘东风’，展‘红旗’，八一造出高级轿车献给毛主席”的口号。

    1958年8月——1959年5月，一汽的设计师又认真对红旗轿车整车作了5次系统的试验。5次试验后，红旗轿车定型样车被正式编号为ca72，这才是我国有编号的第一辆真正的红旗牌高级轿车。

    红旗CA72

    最早的ca72在翼子板一侧标有并排五面小红旗，代表工农商学兵。ca72的前脸采用扇形图案，车身造型庄重典雅，尾部采用了独具一格的宫灯型尾灯，方向盘中央的向日葵造型及后尾标是纯金打造，车内采用了景泰蓝、福建漆、杭州织锦等。发动机是具有当时国际先进水平的v型8缸液冷发动机。

    发动机与液力传动无级变速器的试制是难度最大的。攻关小分队参照样车，经多次试验，终于试制成功V8顶置气门发动机。由于液力传动无级变速器当时在我国尚属空白，靠“闪电站”难以制造出来，所以其中很大部分零部件是从样车上借用过来的。

    1959年，红旗轿车正式定型投产，生产型号CA72，为双排座式。生产型车是以第一辆红旗样车为基础，按照正规的设计程序重新设计的，经过了四轮改型与试制才最后定型，对原样车许多不成熟的方面做了改进和完善。

    红旗CA72

    定型车的造型庄重大方，总长5500毫米，车头镶有一面红旗标徽，车身两侧镶嵌5面红旗饰标，水箱格栅为扇面形状，但已不是原有的式样――第一辆红旗样车的前脸格栅有些简单照搬建筑形式，感觉刻板，不恨和谐，生产型的红旗CA72型经过改进，前脸格栅看起来十分和谐，这成了此后红旗轿车的脸谱特征。尾灯沿用了“东风”小轿车的宫灯造型，富有民族特色。内饰采用进口高级胡桃木装饰，高贵典雅(在内部装饰设计时，曾提出过用象牙雕和景泰兰装饰的方案，以突出民族特色，但因不实用且易碰伤车内乘驾者而未被采用)。动力为162千瓦V8发动机，液力无级变速器。此外，一汽人还以CA72型为基础，试制了两辆红旗敞蓬检阅车。