做个冤大头 北汽曲线买萨博能得到什么？

　　但是，在享受这些不知多少年后的馅饼时，我们不妨为北汽控股盘算一下。第一，北汽控股需要出资多少，才能成为小股东。4亿美元(报价 参数 图片 论坛)或者更多。即使不是现金，以北汽控股如今还未整体上市来看，资产溢价率不会太高，占不了多少便宜。第二，科尼赛克公司买下萨博后，要出多少钱才能让萨博公司起死复生。如此小众化的车型，在瑞典这样一个高工资、福利的国家生产，显然无法存活。但是要转到其它国家生产，也并不容易，首先萨博工会或瑞典政府很难轻易松口。另外，短期内市场需求也不足以支撑其转移至别国。

　　如果萨博变成第二个韩国双龙汽车，北汽控股的命运可能比上汽更惨。毕竟当时上汽是控股股东，可以享受到技术上的某些优势。而北汽集团只是小股东，很难从萨博拿到什么技术。

　　至于北汽控股间接成为萨博小股东一事。我只觉得有三大好处。

　　第一， 北汽控股总算完成了收购任务了。

　　第二， 北汽控股希望借助欧洲技术平台、提升其品牌形象。毕竟目前欧版设计风开始弥漫中国汽车市场。　　

    第三， 北汽控股希望借助萨博在中国的认知度，实现国产化，实现这一品牌的盈利。

　　但我觉得除了第一个好处，第二、三条很难成立。作为小股东的北汽控股很难得到想要的技术平台。关于国产化，这一点前面已经提到，想走通这一条路，需要萨博工会和瑞典有关部门同意才行，有相当难度。

　　如果这些路都走不通，那么在未来三年后，我们将看到这次收购的结果。用上海话来说，可能北汽控股这次要做相公了。或者更通俗点说，是花钱做个冤大头。