中国乘用车联合会统计数据显示，2009年上半年国内SUV总销量达到27.8万辆，同比上涨了31.2%。其中，高增长主要来自进口欧美品牌、日韩合资品牌的中高端SUV产品，国内经济型SUV在其中起到的贡献相当有限。“行业增长与去年同期基本持平，略有收缩，整体出现罕有疲态!”对比几年前百分之三、四百的高增长，部分经济型SUV业内人士对行业发展前景表示担忧。
有行业分析师就此表示，实用性强、价格适中的经济型SUV集生活、休闲、商务等多功能等于一体，拥有广泛目标群体，具有巨大发展潜力与挖掘空间。当前的发展放缓，主要是由于经济型SUV行业产品水准多年来没有大幅提升，在消费者品质追求日益‘苛刻化’以及日韩低端产品价格下探带来的双重压力下出现的状况。只要经济型SUV品牌突破品质瓶颈，给予消费者充足的购买利益点，就能在汽车市场竞争中实现“突围”!
品质停滞 经济型SUV地盘“扩张”受阻
“8、9月份已接近销售旺季，我们花了几倍的力气在做推广，但销量始终没有突破。” 广州赛马(报价 参数 图片 论坛)场某经济型SUV品牌经销店的负责人向记者诉苦，“如今消费者对车子的综合性能要求越来越高，虽是10万元(报价 参数 图片 论坛)左右的车子，但产品外观、内饰、操控、工艺一个都马虎不得，而且日韩产品价格现在又降的很近，各方面都做的比较好。我们就算有2-4万元价格优势，也不能对消费者构成很大的吸引力!”该店负责人多少显得有些无奈，“现在也不是说不能卖，只是销量怎么提升?未来要怎么办?”
这或许是众多经济型SUV品牌面临的共同问题——生存问题解决了，如何壮大?中国工业协会市场调研报告显示，目前国内30多个经济型SUV品牌，除了像长城这样的强势品牌保持稳定增长外，大多厂家销量面临市场扩张提升乏力的难题，有汽车行业分析人士就此指出，“品质停滞不前与消费需求苛刻化的矛盾是发展止步的根本原因!”
“经济型SUV作为一种特殊的产品，2000年左右在中国诞生，总的来说比国外同行起步低了太多，很多都是皮卡企业转型而来。加上国内整体汽车产业链的不成熟，专业技术以及设计、制造基础都存在较大差距，这样背景下发展而来的产品，品质确实存在很大的提升空间。”广州赛马场一位拥有十几年SUV经营经验的商家指出，“现在市场上的经济型SUV许多还存在外观雷同、配置接近、操作性能不高、工艺粗糙等小毛病。更为困扰的是——这些产品在近几年来研发制造思路没有得到转向，在资源有限的情况下，商家往往着重于单一化功能及卖点的追求，比如，外观做好了，内饰做工和空间无法得到保障，省油了，但动力性能又存在遗憾……”
“10万元左右的经济型产品几个关键指标始终存在某些缺陷，按照汽车产品发展规律，这些属于经济型SUV行业初级发展阶段诞生的产品，可以叫做‘第一代’产品，是‘第一代’的经济型SUV!”行业分析师指出。“如今外资品牌价格不断下探的压力下，‘第一代’产品竞争力显得薄弱了!”
