金融危机下的汽车工业
金融危机冲击之下，不少车企难以支撑下去，一些品牌或抛售或消亡。
好的品牌在待价而沽的时候，往往炙手可热;但另有一些品牌恐怕想要抛售都难以脱手。今年受金融危机的影响，不少车企走到了“混不下去”的边缘，不少品牌也面临或抛售或消亡的命运。让我们来看看哪些品牌让企业收购了以后，只能“打落牙齿往肚里吞”;哪些品牌就如蔫了的黄花菜，怎样摆弄都难以销掉?
双龙：极端失败的收购案例
从收购到其宣布申请破产保护，上汽为这个韩国品牌付出了太大的代价。作为控股股东，如今上汽拥有的双龙权益为18.51亿元(报价 参数 图片 论坛)(人民币)，而5年前上汽收购双龙时，付出的是5亿美元的真金白银，5年来，上汽因双龙已蒙受了20多亿元的巨额损失。加之后来为了搞定韩国双龙工人协会所付出的时间、精力和财力，上汽为这个企业已经焦头烂额。
近日，经过历时近3个月的企业结构重建，韩国SsangYong车厂已全面复工，并于9月15日正式向首尔中央法院提交企业重整计划书，正式进入品牌重生与产品更迭的新阶段。不过，双龙是否还会出现在中国市场上，还真是个未知数。
经过双龙这个案例后，上汽对海外收购也更加谨慎小心，尤其是市场销售并不太好的品牌，更是慎之又慎。
路虎、捷豹：令塔塔苦不堪言
去年风光(报价 参数 图片 论坛)无限的塔塔，除了推出全球最便宜的小车Nano之外，另一件轰动全球的事件，就是收购路虎和捷豹。不过，塔塔却并未如当初所预料的那样，一举成为东方世界的汽车巨头。8月31日，塔塔汽车宣布，今年二季度亏损33亿卢比(约6720万美元)。与2008年同期差异大得离谱。2008年二季度盈利72亿卢比(约1.512亿美元)。
而除了金融危机影响之外，收购了两个“吃钱”的企业——路虎和捷豹，恐怕是令其利润下滑的罪魁祸首。
塔塔为此付出的代价也是惨痛的。2008年6月，塔塔汽车出资30亿美元，以过桥贷款方式从福特汽车手中拿下豪华汽车品牌捷豹、路虎。据称，为了偿还这些过桥贷款，塔塔汽车不停地向政府、银行、投资者借钱。塔塔集团甚至通过资本市场融资，以解决塔塔汽车的麻烦。至今，塔塔的债务已经累积至71亿美元。随后，2008年，捷豹、路虎损失了180亿卢比，折合美元约3.665亿美元(其财年为2008年4月1日至2009年3月31日)。再加上今年第一财季亏损约1.78亿美元，塔塔2008年创下了8年来的首次亏损——约为5.22亿美元。
虽然塔塔汽车首席执行官拉维·坎特将矛头指向金融危机，称欧美豪华车消费需求锐减，但路虎和捷豹这两个品牌显然已经过气，哪怕豪华车市场开始异军突起，恐怕二者的销量也不会突飞猛进。
现今塔塔向路虎、捷豹的“娘家”英国政府求助，可英国政府认为“嫁出去的女儿泼出去的水”，塔塔汽车应该为此负主要责任，塔塔只有自己想办法搞定这两个英国“娇妻”。
