可见，空气动力学对于汽车设计的意义不仅仅在于改善汽车的操控性，同时也是降低油耗的一个窍门，而这个原理在不同级别车中都有不同程度的应用。
在小型车中，近两年备受关注的广汽本田新飞度(报价 参数 图片 论坛)被称为“节油大师”，数据显示，该车1.3L在90km/h等速行驶的情况下油耗为4.9L，而1.5L车型在90km/h等速行驶的情况下油耗为5.1L，为同级别车中很有优势的成绩。而该出色的表现除了与honda的I-VTEC发动机有关外，与新飞度的车身造型也有很大关系。
初见新飞度，很多人都会被它锐利、流畅形的外观所吸引。引擎盖上的分割线条由正中的一条变成类似豪华车的两边双线分割，而前进气格栅也由简单的三角造型变成了更加典雅的多边形造型。从前大灯开始，一直到后尾灯收笔，线条处理一气呵成，流线型十足。A柱比前一代向前突出了120MM，倾斜角度也更大，比前一代更富有锐意前进的势头，车顶的最上端设计了全景天窗，然后面向车头一气呵成流畅的曲线。随着表现出有力的前倾姿势，开阔了头上的空间，车顶后端弯下来，考虑到了空气动力学也降低了耗油率。
而在中级车中，由于年轻化和操控性能好而备受年轻人喜欢，也是宝马车中销量最好的宝马3系(报价 参数 图片 论坛)其风阻系数仅为0.26，这与宝马一直很重视空气动力学方面对车子的影响有很大关系，宝马在国外的多个风洞实验室为此付出了不懈的努力。
以现在普及率较高的宝马320i为例来说明，新BMW 3系车身线条流畅有力：两条特征鲜明的V型特征线条沿发动机舱盖向前延伸，在BMW标志处融汇淡出。肩部线条从大灯出发并与边缘线条平行分布，车身更显颀长优雅。运动造型的车轮护罩如雕塑般轮廓分明，凹凸的表面与上下延展的线条融合交汇，让整个前部看起来宽阔而富有动感。并且其整车重量只有1425kg，可以算是同级别车中较轻的了，对于减轻风阻系统也起到了一定的作用。
可以看出，主流车厂在空气动力学方面的研究在这些年里得到了迅猛的发展，新的量产车在空气动力学方面的表现也越来越好，这也帮助公众在选购车时多了选择的标准——节能省油，不能不考虑空气阻力这个问题。
