虽然奥运会已经过去一年多，但是奥运会上运动员们取得的好成绩至今依然会被百姓们提起。而能够得来这样的好成绩除了运动员们的拼搏进取以外，体育科研更是提高运动成绩重要手段。比如多数的竞技体育运动项目都是和运动员以及他们所使用的运动器械在空气中流动相关，比如说田径运动员身穿的服装、标枪运动员使用的标枪，以及游泳运动员所穿的减小阻力的泳衣等等，空气动力学原理对于提高运动员的成绩起到了极其重要的作用。
然而，空气动力学的应用不止在运动项目中，比如大家日常代步的汽车，研发人员就要根据汽车空气动力学原理，尽可能的减小汽车在行进过程中的风阻，这样不但可以提高汽车的动力性，而且还可以提高汽车的燃料经济性。所以可以说外形设计是提高产品节能性方面重要的一点。
而在今年9月27日，2009第三届 Honda中国节能竞技大赛在上海国际赛车场举行，来自全国120支队伍参加了这项比赛。广汽本田今年派出了3支队伍参加2009第三届 Honda中国节能竞技大赛在上海国际赛车场举行。最终，广汽本田焊装一科的“WE-TEC”车队以753.860km/L的成绩获得第六名、产品技术科的“阿科豆”车队以645.635km/L的成绩获得第七名、总装二科的“鲲鹏”车队以638.891km/L的成绩名列第八。广汽本田总经理金山裕则不仅亲临现场为队员们加油助威，而且指出广汽本田之所以坚持每年组队参加比赛，是希望以参与节能大赛这样的方式来倡导节能环保，呼吁大家共同保护我们所生存的地球。
120量造型独特的创意车在上海国际赛车场上形成一道独特的风景(报价 参数 图片 论坛)。有的赛车车身采用了碳纤维材料，保证轻量化的同时兼顾了其强度要求，整车（车身的上壳和下壳）重量仅8kg；有的赛车采用了仿生学设计，参考了海洋鱼类中阻力极低的海豚造型，车身外形以最低的水滴型流线体向海豚过渡而成，降低了风阻。这些独特的造型设计，都体现出外形对于降低风阻，减少燃油的重要作用。
而这项活动，在控制发动机的情况下，以改善车身造型和结构为条件来完成节油目的，可见汽车制造商一直在孜孜不倦地追求空气动力学在车身设计的完美应用——不仅为了造型的漂亮，更为了节能省油。因为一般来说，车辆在高速行驶中，最大的阻力就来自空气。
风阻系数是衡量一辆汽车受空气阻力影响大小的标准，它是通过风洞实验和下滑实验所确定的一个数学参数。相关公式是：车辆在行驶过程中，自空气阻力带来的功效消耗w=cv3，其中w是风阻消耗功率，c是风阻系数，v是车速。所以在同等条件之下，汽车的风阻系数越小，由此产生的功效消耗、燃油损耗便会越少。
而对于不同的车其风阻系数是不同的，其公式表示为：
风阻系数＝正面风阻力×2÷(空气密度×车头正面投影面积×车速平方)。
从该公式可以看出，风阻系数主要取决于汽车的迎风面积、以及汽车本身的体积、高度等。风阻系数越小，说明它受空气阻力影响越小，反之亦然。因此，风阻系数越小越好，一辆车的风阻系数是固定的。一般来讲，流线性越强的汽车，其风阻系数越小。
