取消后保险杠 福特新嘉年华解剖车

　　新嘉年华(报价 参数 图片 论坛)是长安福特09年的重要车型，它秉承了致胜、S-MAX的“动感设计”理念，较上一代车型的外形更加时尚，也有了脱胎换骨般的改变。在09年广州车展现场，长安福特带来了一台被解剖的两厢嘉年华，不过相比嘉年华的海外款式来说，目前国内的车型却少了一项较为重要的安全结构。

　　09年的4月份，长安福特曾经带来了一款新嘉年华的解剖车。那款车型在车辆的尾部结构中包含了一根粗壮的防撞钢梁，而09年底的广州车展长安福特所带来的新嘉年华解剖车则明显没有了这个部件。虽然在整车中这个部件是不容易被看见的(因为其外侧包裹着塑制保险杠)，但是通过这一次长安福特所展示的解剖车，我们也能够非常明显的看到海外车型与国内车型的细微不同。

　　当然，在这两道防线之外每一台车还都会将B柱以及车顶的强度提升，最大限度的保障成员舱在发生撞击力时候的抗扭力和抗变形能力。

　　硼钢材料是普通钢材料强度的5倍，好钢都要被使用在刀刃上。对于保护乘员舱最为重要的一部分，车型的A柱一般都会使用强度极高的材料。因为车头部分在碰撞中可以溃缩变形，而乘员舱是绝对不能发生影响生存空间的变形的。

　　车身的侧面不如正面结实，因为车身侧面仅仅有一道车门的保护。新嘉年华在车门侧面加入较宽的防撞钢梁，在外表蒙皮无法承受撞击力的时候接下来会由侧面防撞钢梁吸收撞击力。

　　两厢嘉年华因其尾部相比普通车型少了一个车尾，所以一般两厢车型的后方抗撞击能力理论上都会因为缺少一溃缩区而相对较弱。不过新嘉年华下侧车身的横向部分带有高强度的钢梁结构支撑。除了完成座椅固定的作用之外，还可以提供侧向撞击中的支撑作用，可以看出其设计结构标准确实很多高。

　　在被动安全方面挡车辆撞击达到一定强度，新嘉年华的方向盘转向柱和脚踏板都可以实现溃缩，以免影响到驾驶员的生存空间。同时溃缩的转向柱也会有效减小侵入驾驶员身体几率。

　　新建年华的被动安全配置还包括全车共6只安全气囊，两只大尺寸前排乘员正面气囊、侧面安全气囊和窗式头部气帘。如此高的被动安全保护标准在同级别车型中绝对是够高的。