解惑答疑 高尔夫6的疑虑解答

　　近期有很多关于大众1.4TSI+7DSG的可靠性问题的文章出现在网上。本人也一直很关注这台TSI；和出现过热保护的DSG。于是通过咨询相关专业人士，算是对大家有了个交代，避免大家进入误区是我们的责任。

　　一.TSI少个机械增压，会有多大影响？这是我自己最感兴趣的一个问题，因为大众TSI发动机，最大的设计亮点就在于在低速时用机械增压发力，中高转用涡轮增压发力，而现在只剩下涡轮增压的1.4TSI，会不会在涡轮启动前表现得孱弱无力呢，毕竟这只是一台1.4升排量的发动机，实际上它的低扭表现的相当突出。

　　1.4TSI在低速时的表现还是很棒的，除开从怠速到1200转这一段弱增压区间（从感受上来说可以忽略不计）再往后动力源源不断，在我所驾乘的一段时间里，发动机系统赢得我的赞赏，特别是在北京这样的城市交通状况下，1500到3500转持续输出最大扭矩，低转加速性能出色。

　　二.DSG过热保护是怎么回事？专业人士说，初略看这是传感器的原因，进一步看这应该是电子程序设计上的问题，缺乏一个容错空间，办事太死心眼。从现在看这基本是个案，并非通病，因此也不构成召回的必要。

　　三.涡轮增压的保养维护费用和停车熄火问题。一汽大众承诺1.4TSI将没有任何后期维护费用，并且涡轮增压器的设计寿命与发动机相同，大家不需要有任何顾虑。而停车延时熄火技术也早在06年时就出现在速腾(报价 参数 图片 论坛)上，以后的迈腾(报价 参数 图片 论坛)、高六自然都是这种设计，也不用操心。