由于购置税政策的优惠时限作用，今年车市年底行情被提前，以往在12月份才出现的大范围降价促销情形被提前到了11月份。经过多轮的降价促销刺激，在广州车展效应的传导下，近期车市人气和销量迅速回升，部分旺销车型货源的补充也为车市销量看涨提供了支持。
经销商方面也相应调整了销售策略，阵营分化较为明显。一部分经销商由于没有销售压力不降价；另一部分经销商为冲量或者提升单店业绩主打降价；还有一部分经销商因同品牌其他经销商让利而“被降价”，这三种销售形态基本构成近期车市主体行情。
旺销车型降幅继续回缩
在主流品牌车型特别是新上市车型中，虽然近期经销商已经争取部分现车资源入鹏，但缺车的现象依然比较严重，如上海大众、一汽丰田、一汽大众、东风日产的多款车型订车周期都达到1至3个月以上。同时由于持续的旺销，这些主流品牌的主力车型基本上都已超额完成2009年的销售目标。没有销售压力和缺少货源支持的经销商则失去了降价的动力，这一部分车型或者原价销售，或者回收优惠幅度，部分紧俏的车型甚至以各种方式加价销售。由于普遍畅销和缺货，这类强势经销商和强势车型近期也不在少数。记者了解到，新上市车型如思铂睿(报价 参数 图片 论坛)、汉兰达(报价 参数 图片 论坛)和新君越(报价 参数 图片 论坛)的等车型，仍处于货源紧张状态，目前购车依然没有价格松动，而且汉兰达和思铂睿以加装附件或加现金的形式进行加价销售提现车。另外一部分旺销车型如朗逸(报价 参数 图片 论坛)、卡罗拉(报价 参数 图片 论坛)和天籁(报价 参数 图片 论坛)等车型，优惠幅度均有所回收。其中，朗逸1.6L车型的优惠从6000元(报价 参数 图片 论坛)缩小到2000元左右，卡罗拉1.6L车型的优惠大部分车商已经取消，部分车商已经断货。
由于这些车商没有销售的压力，在价格方面自然扣得比较紧。东风日产深圳经销商负责人表示，目前销售的主力车型货源很紧张，虽然厂家加大了产能，但是到了年底“远水也不能解近渴”。“我们回收优惠，一方面是从利润考虑，另外一方面订单接得太多，我们只能通过减少优惠控制一下”。
部分车商“被降价”
虽然车市整体旺销，但是部分品牌和车型由于前期表现欠佳，或者调高销售目标争排名，目前仍保持着较为可观的优惠幅度，这一部分车型成为近期降价行情的主力。在购置税优惠的政策中，如本田思域(报价 参数 图片 论坛)和福特福克斯(报价 参数 图片 论坛)等紧凑型车由于没有1.6L排量冲量，不得不给出万元的大幅优惠减小差距吸引消费者。另外由于年末也是传统中高级车消费高峰和降价高峰，因此近期主力中高级车仍保持着较大幅度的降幅，凯美瑞(报价 参数 图片 论坛)、马自达睿翼(报价 参数 图片 论坛)、马自达6(报价 参数 图片 论坛)、雅阁(报价 参数 图片 论坛)等车型均保持着万元以上的优惠，马自达6 2.0L排量的车型甚至给出最高2.3万元的优惠，创下近期中高级车最大优惠幅度，奇瑞厂家出于冲量的考虑，对东风之子全系车型都给出了2万元的优惠幅度。
近期车市另外发生的变化是，有一部分车商被迫卷入降价潮中。由于经营水平不一，同品牌经销商之间销售情况也不尽相同，因此尚未完成部分车型销售任务的车商，不得不在最后1个月加大促销力度，这迫使同品牌其他经销商跟进降价。近期比亚迪品牌经销商在这方面表现明显，在不同的4S店，相同车型优惠幅度差距可达数千元。据比亚迪深圳经销商介绍，客户会拿着其他经销商给的价格来要车，该经销商负责人用最近比较流行的“被降价”来表达无奈。
年底前还降不降？车商意见有分歧
11月底车市人气和销量出现回升，而且购置税政策优惠延续几成定局，因此众车商对车市持续旺销到农历年底都一致看好，但在年底前是否会出现较大范围降价行情的问题上，经销商的态度发生了较为明显的分歧。
部分经销商认为，过完本月后经销商冲量的压力会解除或减轻，从厂家到经销商都开始考虑2010年的布局。而且今年新车销售都不错，在本月后至农历年底前这段时间，为了保证利润，基本上都没有压力的经销商不会再像往年一样火拼。
另一部分经销商则认为，这一轮的促销优惠行情很可能会持续到农历年后。原因在于，第一，由于较多消费者在年底回流资金或者分发奖金分红，一部分消费需求会延迟到年底集中释放，第二，当前有很多新车上市，旧款车型的大幅度降价很难避免，且总有经销商为了拥有更大市场份额而采取降价手段，一旦价格出现缺口，相互压价的情形可能再度上演。
