一脉相承的鸥翼超跑 试驾梅赛德斯-奔驰SLS AMG

　　路面上刚刚留下的轮胎很清晰可见，迪特·蔡澈驾车在弯道中疾驰。全新的梅赛德斯SLS显然还没做好热身运动，毫无偏差得沿着车道规矩的行驶。“SLS将日常行驶的舒适性和赛道上的运动感做到了完美的统一。”戴姆勒总裁蔡澈博士向我们介绍他们的新产品。为此我们要做到驾驶席亲身感受一下，看它是不是真得像奔驰的大老板说得那么好。

　　SLS最迷人的样子，就是打开车门停在那里，好像展开双翼一样，就像一只海鸥优雅得降落一般。这是AMG独立开发的第一款超级跑车，他们用这种方式缅怀传奇的300 SL鸥翼跑车。不过SLS并不是彻头彻尾的采用复古设计。

　　又长又平的车头劈开空气，鸥翼车门所采用的技术也与300 SL不可同日而语。当车辆发生翻滚，小型爆破装置会断开车门连接点，让车内人员快速脱困。第一次坐这个车的人，下车时很容易会被车门磕到脑袋，所以车门内衬都采用极柔软的材料，防止人员受伤。

　　外形的设计风格延伸到驾驶舱内。精妙的空调出风口看上去就像飞机的引擎，相信不久之后在奔驰其它跑车上也能见到这种设计。7速双离合变速器的排挡杆就像飞机的油门控制器一样，并且取消了换挡的按钮。中控台上纵向排列的一排控制按钮都倾向驾驶员一边，其中包括引擎点火、ESP分级调节、AMG菜单。AMG按钮用来调整各项与驾驶有关的设计，比如打开赛道计时秒表或是查看防冻液的准确温度。

　　SLS座椅的中间区域比两边的填充物更软，这样既可以满足日常驾驶的舒适性要求，也适合赛道行驶。身材高大的人在车内也有适合的头部和腿部空间，“像我这种身材坐在里面都没有问题”蔡澈说。不过对于矮个子来说，坐在车里再去够车门的把手反倒有一些困难。要么就再抬起屁股去关上车门，或者上车时顺便把门带上。另外随车附送一条尼龙搭扣，用来固定住车门，只不过有碍观瞻。

　　这台超级跑车内部的存储能力也非常有限，中控台上只有两个很小的储物格，座椅后面也只能放下一点小东西。当然还有手套箱，不过里面什么也装不下。车门内侧也有一小块地方，但是打开车门之后，所有的东西都会摔在地上。