谋求清晰知识产权
事实上作为一个有远见的企业家，李书福对海外并购有着更大的视野。在收购DSI变速器公司后，吉利并没有派出一个高管，其并购的目的不是简单地将其生产线搬到国内生产。
通过不懈努力，目前吉利造的是完全拥有自主知识产权的汽车。但不能否认，从全球范围来讲，中国自主造车还处于较低水平，如果要使中国汽车具有国际竞争力，并购陷入困境的知名品牌是一个不错的选择。
而中国制造业的产业转型，也需要汽车业来带动，作为工业中的工业，目前还看不出有其他行业比汽车业更具备这种龙头作用。
如并购成功，吉利不仅可以获得沃尔沃的海外销售渠道，还能为中国汽车工业的知识产权来源提供正当理由，为中国汽车自主创新提供原始依据，最终打造出一家中国人拥有的、技术来源清晰的、受人尊敬的世界级汽车公司。这也是李书福在沃尔沃并购案中始终坚持拥有知识产权的原因。
就在吉利汽车信誓旦旦地宣布要收购沃尔沃100%产权的前几天，打算与北汽联合收购萨博的柯尼赛格宣布退出这桩收购案，并把失败的责任推给了北汽。
当瑞典电视台记者就这一问题采访记者时，我说，这是萨博的损失。作为全球最大也最有潜力的汽车市场，不能参与中国市场竞争的汽车公司注定是没有前途的。西方汽车公司应该转变思维方式，大众、通用那种外方主导的合资方式已经成为历史，并且永远不可能再出现。
这句话同样适合吉利与沃尔沃的谈判，在这桩商业并购案中，吉利不是弱者，而是一个有资格说不的合作伙伴。在吉利尝试收购沃尔沃的过程中，人们看到了李书福充满自信的商业智慧，而这种智慧正是中国汽车业走向国际舞台的希望所在。
