12月7日，《联合国气候变化框架公约》第15次缔约方会议暨《京都议定书》第5次缔约方会议将于今日在丹麦首都哥本哈根召开，这一会议也被称为哥本哈根联合国气候变化大会。会议的主要任务是确定全球第二承诺期(2012年到2020年)应对气候变化的安排。
哥本哈根会议受到国内汽车业关注，因为日前，温家宝主持召开的国务院常务会议上，中方第一次以约束性指标的方式宣布，到2020年，中国单位GDP二氧化碳排放将比2005年下降40%—45%。汽车作为全球二氧化碳排放的第二大行业，将来无疑会有新的发展方向。
实现单位GDP二氧化碳排放目标，提升排放标准是目前最有效的解决之道。国内除了北京、上海等少数城市实行国IV标准外，其他城市大都无明确标准，而即使有，也并未得到有效执行，不过是个虚名。
温总理的话不可能只是图个一时嘴上痛快，相信哥本哈根会议后，全国范围内，所有城市的排放标准都会提升，并且严格执行。连锁反应下，汽车的环保标准将受到重大影响。
目前，B级及以上级别轿车大都是国IV标准，但在市场销量最大的A级车及以下级别，大多只是国III或欧III标准，甚至还不到。待政府开始严格执行哥本哈根会议要求，汽车厂商必然要沿新的方向发展。
在这样的大背景下，迟到者自然要吃不小的亏，不过先知先觉的厂商和车型倒是可能从中获益。比如早于2007年，大众汽车集团(中国)就已经着手实施动力总成战略，其目的就在于将全系列车型的油耗和排放降低20%以上，实现环保。
再以即将上市的MG6(报价 参数 图片 论坛)为例。广州车展上，MG6凭借一车一台营销大放异彩，据媒体新近报道，MG6的环保标准为欧IV，它的标准比国IV还要严格，在目前所有车型中，达到欧IV标准的凤毛麟角。无论是对发动机排放量还是性能要求上,欧IV更适合以后的发展。而到目前为止，即使北京、上海这样的城市，排放标准也只是国IV，不难看出，MG6的排放标准在整个车市中都处于领先地位，这不仅有利它上市后在国内的销售，同时，作为一款全球车，欧IV标准也能助力MG6将来在海外市场畅通无阻。
未来很长一段时间内，排放标准将对汽车格局产生重要影响。环保先到者很可能占得市场先机，成为整个产业或是某一细分市场的领军者，后到者则很可能一步落后，步步落后，在这场变局中沦为市场配角。市场风云变幻，未来的汽车格局很可能因哥本哈根而变。
