一位业内专家曾说过，“2000辆是中高级车的一个门槛”。 而近日乘联会公布的数据显示，北京现代领翔11月销量达2489辆，在即将迎来上市一周年之际，北京现代领翔已然在中高级车市场站住脚跟。
从不被认可到被市场接受，北京现代这一年都为领翔付出了怎样的努力?为此，记者专程采访了北京现代总经理卢载万，他表示：“领翔运营一年来，北京现代收获了很多宝贵的经验，在中高级车的运营上，取得了巨大的进步”。
“领翔的定价与车型布局是经过深思熟虑的，是北京现代对中高级车市场一种独具匠心的把握。”
受整体经济环境影响，领翔上市时，国内汽车销量6年来首次出现同比和环比双降的局面，中高级车消费向理性回归，A级车顶配车型与SUV不断蚕食中高级车市场份额，中高级车市场一度腹背受敌。
但细分析当时的中高级车市场，北京现代找到了领翔进入中高级车市场的两个切入点。
第一，本土化改造，适应国内消费者需求。在研发过程中，北京现代技术中心最大程度地考虑了中国消费者的需求，不仅在外观、内饰的设计中采纳了大量市场调研的信息，还邀请清华美院的专家到韩国参加车型品评会，3倍于中期改款的付出，最终成就了领翔与原型车完全不同的风格。
领翔内部一体式的中控台，配备了智能钥匙一键启动系统、集成音响控制、手机蓝牙免提控制等多个按钮的真皮桃木多功能4辐方向盘;蓝白相间的自发光式仪表盘以及全中文界面的DVD电子导航系统方便了驾驶者操控。AUX/USB等外接端口在Infinity 高品质影音系统的帮助下，为车主提供了“家庭影院式”的视听享受。同时，领翔15.58万元(报价 参数 图片 论坛)极具竞争力的价格入市也吸引了不少消费者的目光。
第二，差异化布局，主攻2.0L车型。中高级车向来是商务车的代名词，2.4L是主力产品。面对已相对成熟的市场环境，北京现代打出产品布局差异化这张牌，首次上市的7款车型有4款为2.0L，吸引了不少私家用户。而随着睿翼(报价 参数 图片 论坛)与新君威(报价 参数 图片 论坛)2.0T先后入市，北京现代再次推出包括2.0TOP版在内的两款2.0L车型，并将原有4款车型大量增配，从而使得2.0L车型达到6款。此外，产品配置全面普及智能钥匙一键启动、前排侧气囊、智能倒车雷达等高端科技配置。事实证明，这是迎合市场环境的正确决策——今年1-11月，国内SUV市场2.4L-2.5L车型几乎零增长，而2.0L车型已经成为中高级车市绝地反击的最大力量。
“中高级车市场向来注重品牌，没有5-10年的积累很难成事，领翔要找到突破点，只能以服务撬动市场，弥补品牌上的不足，并以丰富的政策带动终端销售。”
领翔上市时，中高级车市场双雄独大格局已成。在“雅凯”巨大的保有量和众品牌眼花缭乱的促销活动面前，领翔选择了以服务闯中高级车市场的道路。
北京现代所有领翔车主除享有北京现代5年10万公里的保修政策外，还有专享的VIP接待专席、专修小组服务、配件紧急支援等贴身、便捷、优质的专业化服务，提高了产品附加值。
为吸引更多消费者，北京现代率先推出“信贷购车”、“买领翔免购置税送一年全险”等政策，而二手车不限品牌置换领翔更为北京现代吸纳了众多其他品牌的车主，提高了领翔在中高级车细分市场的影响力。
公务车市场一直是车市一块“大蛋糕”，每年以20%的速度递增。虽然去年公务车采购在整体车市中表现有所下降，但是，以公务车占据了车市10%～15%份额来看，这块领域将仍旧是各汽车厂商争夺之地。2009年，领翔在中高级车市场另辟蹊径，以“上下兼顾”、满足家用和商用并举的市场策略打开局面，以品质力和品牌力赢得公务车市场对领翔的好感，也赢得了市场更多关注。
