在动态环节最后需要说一说的就是油耗问题。4台车的实际测试油耗没有一个低于12升，如果激烈驾驶，那么综合油耗很容易就会突破15升，但对配备V6发动机的车型来讲，这个水平不算离谱，而且更重要的是，相比真实平均油耗一般在35升左右的超级跑车和20升左右的大排量豪华房车，这种车的油耗水平还是完全可以被接受的。
说完动态我们该说说静态上的区别了。虽然豪华品牌一贯的口头禅就是“我们不打价格战、我们卖的是品质而不是配置”，但考虑到消费市场的实际需要，我们依然决定出来把价格、空间、装配和配置四个环节作为对比的重点。
先说说GLK，它的车身尺寸是最紧凑的，这造成了GLK的后座显得有点儿局促，另外这台车的后备厢也比对手稍小一点，但说实话，如果你不是总是要搭载4个人的话这台车的空间已经完全足够了。GLK的内部装配非常出色，甚至有凌驾Q5的感觉。不但所有的零件都很坚固，而且塑料部件和真皮材料的质感也是相对最理想的。但作为4款车里起价最高昂的车型，标价69.8万元(报价 参数 图片 论坛)的GLK 350虽然独配了方向盘电动调节功能，但却缺少被其他3辆车都列为标准配置的电子驻车装置和电动后车厢盖开关，这实在有点说不过去。
Q5的尺寸只比GLK略大了一点儿，但厚重的座椅占据了一部分车厢空间，所以这款车的后排几乎和GLK一样。在配置方面，奥迪可以说几乎是应有尽有，最值得表扬的是独有的Autohold电子辅助驻车功能，在交通堵塞的时候这个功能实在非常有用。但奥迪的许多配置都是选配件,如果像我们的测试车这样安装自适应大灯和奥迪动态驾驶模式，那么Q5的价格将比昂贵的GLK 350还要贵上将近万元。
XC60的起价只有55.8万，但想要买到配置像样的版本就得选择标价64.8万元的智尊版，不过即使这样也不足以扭转XC60车厢内做工相对粗糙，塑料感偏强的毛病，另外这个价格还不包括几项最具有卖点性质的安全配置，对沃尔沃而言这也许是一个不小的遗憾。另外这台车的空间和Q5差不多，不过由于座椅造型设计巧妙，它的内部感觉上要比Q5大一点。
尺寸最大的SRX明显要比其他三款车便宜了一大截，顶配车型的售价只比XC60的基本型高了2万元。SRX的做工可以说不过不失，真皮材料是4台车中运用最多的，但有点混乱的搭配影响了整体的视觉效果，另外它的装配工艺虽然好于沃尔沃，却依然没能达到与GLK和Q5平起平坐的高度。在配置上这台车的最大亮点绝对是后座双屏幕和影音娱乐系统，另外它的尾厢盖开关设计也是4台车中最优秀的。
现在该是得出最终结论的时刻了，XC60给我们的印象实在要比XC90好了许多，它拥有合理的价格、最强大的动力输出和简洁明快的车厢设计，但让人遗憾的是它在转向和操控性上还存在一些瑕疵，这让它不能完全符合我们的评选初衷。SRX无疑拥有最便宜的价格和最大的车厢空间，但对于购买这种汽车的消费者而言，我们觉得这两个因素都不是最具有决定性的，他们需要最优异的品质和更高的驾驶乐趣，要够到这个标准，也许SRX应该考虑配备CTS上的那款3.6升全铝直喷发动机。那么只剩下GLK和Q5了，要在这两者之间做出选择实在是一件很困难的事情，他们在各个环节的表现实际上都非常接近。GLK实际上拥有最多的支持者，在参与这次测试的编辑中有超过半数的人倒向了它。的确，如果说我们要求的只是让人在代步时尽可能的保持轻松愉悦，那么GLK完全有理由获得胜利。但你知道，最后会有一个转折。奥迪的动态性能实在太优异了，而它在轻松驾驶的方面几乎可以和GLK齐头并进，虽然作为选装件的奥迪动态驾驶模式会让它的价格变成所有对手里最昂贵的一个，但我个人依然觉得这样做非常值得，所以如果让我选一台车马上开走，我会毫不犹豫地拿起那个方形的带有4环标志的遥控钥匙。
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