时近岁末，最近一段时间杳无音信的腾中收购悍马连续剧，又上演了最新一幕。
12月29日出版的《京华时报》刊出本报记者采写的消息，报道称：“有消息人士称，腾中欲效仿奇瑞，挂靠上海汽车，获得准生证后在国内生产和销售悍马。就在不久前，腾中在上海的办事处作为代表就合作事宜与上汽方面接触，目前正在就合作开展具体磋商，是否会按奇瑞模式走尚未达成最终协议。”
当事双方均予否认
一时间，国内各大网站纷纷转载了这则爆炸性新闻。许多记者就此询问上汽集团公关部，回答是从未听说过此事,也无相关打算。就连腾中方面也对此予以否认。并称：现在腾中重工收购悍马一事正在等待相关部门批准,目前暂时无任何讯息透露。
30日上午，作者打电话问上汽公关经理朱湘君，她说这件事纯属瞎说。作者又打电话问《京华时报》汽车版主编张利东，问他消息来源。张利东说，是腾中和悍马在国内的经销人员报的料，并提供了很多细节。他分析说，看来此事是腾中方面一厢情愿，而且可能不止找了上汽一家。
商务部迄今未收到申请
腾中新闻发言人说，腾中重工收购悍马一事正在等待相关部门批准。30日上午，作者打电话问商务部对外经济合作司一位副司长，是否收到腾中收购悍马的申请，他明确告诉作者没有收到。
今年10月9日，通用汽车与腾中就通用旗下悍马业务的出售签署最终协议。通用汽车公司总裁韩德胜在上海举办了一个媒体见面会，大家问的最多的问题，就是腾中收购悍马能否得到中国政府的批准。韩德胜回答说，通用和腾中就相关政府审批保持着对话，腾中作为购买方需要承担获得批准的责任。当有记者问此次访华是否要帮腾中游说中国政府?韩德胜说，此次访华没有这方面的计划。他又说，腾中很自信地认为这个项目应该可以得到批准。
真不知道腾中的自信从何而来? 悍马已经变成通用汽车的一个包袱，越快甩出去越好。在出售悍马的问题上，美国人表现出惊人的一致，几乎没有反对意见。因此，这一交易通过美国政府部门的审批应该没有问题。 但是很难通过中国政府主管部门的审批。悍马这种落后的被淘汰的产品，既不符合国家产业政策，也带不来任何先进技术。
腾中在打擦边球
今年6月腾中宣布收购悍马时，本意是收购悍马的股权和经销权，并在国内生产。后来发现这一计划肯定不会得到批准，腾中连生产汽车的资质都没有，怎么可能批准去海外收购一个淘汰车型在国内生产。于是申报只收购悍马的品牌，不收购股权也不在国内生产。发改委认为只收购品牌属于服务贸易，不归发改委管，于是驳了回去。腾中又向商务部提出收购悍马品牌，商务部认为腾中没讲清楚到底收购品牌中的什么东西，是专利还是技术，也驳了回去。
悍马公司首席执行官泰勒(右)和四川腾中重工机械有限公司总经理杨毅
根据10月9日通用汽车和腾中签署的最终协议，腾中将获得悍马品牌、商标和商品名称的所有权，同时，拥有生产悍马汽车所必须的具体专利的使用权。买方还将承接悍马与现有经销商签订的经销协议。
腾中之所以要拥有生产悍马所必须的具体专利的使用权?是为了继续忽悠地方政府，如果协议中没有在中国生产的条款，地方政府凭什么给你提供土地和贷款担保?据说好几个地方政府在抢悍马，并以低价提供土地和贷款担保来引诱腾中。
腾中还要收购悍马的经销权，这已经不是收购品牌，而是收购经销渠道，已经超出服务贸易的范畴。腾中挖空心思，想通过打擦边球的方式规避政府监管。
商务部不是那么好糊弄
10月15日，商务部新闻发言人姚坚表示，到目前为止，对于腾中对外交易中所涉及的交易的内容、交易的结构、交易的方式都没有准确的信息。究竟是要购买悍马的品牌，还是外观设计，还是对外实施股权的收购，不是很清楚。究竟是腾中直接对外交易，还是准备在美国或者其他第三地设立一家新的企业进行交易，也不是很清楚。对交易所需的资金、后续经营的投入，以及公司经营的情况，后续发展的模式也需要进一步了解。因此，商务部还没有到达受理申请的阶段。
这段话意思其实非常明确，商务部拒不受理腾中的申请，更谈不上审批了。
腾中和通用签署的《最终协议》，里边隐藏了许多炸弹，腾中千方百计想要蒙混过关。商务部什么阵势没见过，也不是那么好糊弄的。
腾中购悍马可列十大闹剧之首
明明知道不可能通过审批，还要硬着头皮去碰壁，不是自找没趣吗?这也是腾中迄今为止不敢去申报的原因吧!
腾中再次玩起了曲线救国的把戏。想要傍上汽，又被上汽撅了回去，可谓四处碰壁。
腾中收购悍马的消息曾经震撼了全世界，吸引了数亿人的眼球。然而震撼过后，人们发现这个交易有着太多不合逻辑的地方。不像是一次正常的商业行为，更像是一场商业炒作，甚至是一场闹剧。
昨天收到新华信评选2009年十大汽车新闻的备选名单，腾中购悍马名列其中。如果评2009年中国汽车十大闹剧榜，腾中购悍马肯定名列榜首，仰融回国造车应该也能入围。
