对2009年的总结，对2010年的期望，成为这个辞旧迎新的季节最为热门的话题。在这个刚刚过去的三天“小长假”，2010年车市正式揭开了新的篇章、新的起点、新的征程，2010年的中国车市还能重演2009年一飞冲天的辉煌吗?
刚刚过去的2009年的中国车市给我们留下了一个慷慨激昂的背影，1300万辆的年销量、全球第一大汽车市场、40%以上的增长率……一系列数据说明了我们刚刚经历的辉煌，那么2010年的中国车市能延续这个辉煌的势头吗?在这里，我们推出2010年中国车市十大狂想曲，一起展望未来。
1.车市高速增长能否延续?
站在2008年年底的时候，我们无法预料到即将开始的2009年中国车市会交出如此完美的答卷，同样，站在2010年年初的时候，我们也无法预料2010年的中国车市将交出一份怎样的答卷。但毫无疑问，这份“答卷”将是所有中国汽车人、乃至全球的汽车巨头都最为关注的答卷。中国车市能延续2009年高速增长的势头吗?中国车市能像好莱坞大片《2012》年所预演的，扮演全球车市的“救世主”吗?2010年的中国车市已经揭开序幕，而它的走向，将牵动全球汽车人的心。
2.车市供不应求关系能否缓解?
在2008年国内外汽车巨头对下一年车市不约而同地作出悲观预测的前提下，2009年的中国车市出现了近十年来车市难得的供不应求现象，前几年在中国车市频频上演的降价大战在2009年踪迹全无，汽车厂商、经销商不再愁眉苦脸考虑降价促销，而是心急如焚地忙着调配资源消化市场订单。在这样的情况下，有调查显示，2009年的中国车主“幸福指数”降到了历史新低，那么在2010年，车市供不应求的关系能够缓解吗?中国车主的“幸福指数”能够回升吗?我们拭目以待。
3.购置税优惠政策缩水影响几何?
2009年中国车市能够一飞冲天，中国中央政府强有力的汽车救市政策显然是最大的推动力，而在这些形形色色的汽车救市政策中，“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”无疑起到了最大的作用，正是在这一政策的有力拉动下，中国小排量车市场迅速升温，扮演了车市“救世主”的角色。但是，2009年底，国家在“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”政策即将到期的情况下，减少了购置税优惠的力度，将“1.6升及以下排量车型购置税减半征收”调整至减按7.5%征收，这个政策的调整对2010年车市的影响有多大，现在尚难预料，而它无疑也是2010年中国车市最引人关注的悬念之一。
4.新能源车补贴措施能否正式出台?
早在2009年年初，在国家一系列汽车救市的指导性意见出炉之际，国家就确定了补贴新能源汽车的计划，之后，在整个2009年里，国家和地方对消费者购买新能源车实施怎样的具体补贴，就一直是国内汽车界和消费者关注的热点。但遗憾的是，随着2009年中国车市收官，财政部门对于消费者购买新能源车也没有出台一个具体的补贴方案。企业等得焦躁，消费者等得寒心，但新能源车的补贴仍然是“养在深闺人未识”，那么在2010年，中国车市对新能源汽车的补贴措施能正式出台吗?
