中国汽车工业协会11日公布2009年中国汽车产销统计，中国以300多万辆的优势，首次超越美国，成为世界汽车产销第一大国，比原先预计的提前了5至6年。中国成为全球主要的汽车消费市场。
中汽协发布的最新统计显示，2009年中国汽车产销分别完成1379.10万辆和1364.48万辆，同比分别增长48%和46%。
中国汽车工业协会常务副会长兼秘书长董扬对记者说，2009年中国宏观经济保持了良好的发展势头，城镇化稳步推进，居民生活水平提升较快，为中国汽车工业发展提供了基本保障。
2009年初中国出台和实施了一系列促进汽车消费的政策，刺激了国内汽车市场的快速复苏并呈现出较快的发展势头。在所有出台的政策中，1.6升及以下乘用车购置税减半政策影响最大，2009年该类车型销售为719.55万辆，同比增长71%，增长贡献度70%。
中国汽车技术研究中心首席专家黄永和分析说，过去几十年，美国一直是全球最大的汽车生产国和最大的新车市场。每年新车销量一般在1600多万辆，最高峰达到1700万辆。受金融危机影响，美国的新车销量从2008年开始大幅萎缩，从上年的1700万辆下降到1320万辆。
在刚刚过去的2009年，美国新车销量仅为1043万辆，连续两年大幅下降。美国新车销量包括乘用车和轻型卡车，不包括重卡。如果按同一统计口径计算，减去去年中国65万辆重卡的销量，中国2009年的汽车销量仍然超过美国。就汽车销售数量而言，中国超过美国已是不争的事实。
按照国内有关部门之前的预测，中国新车销量超过美国大约在2014年或2015年。全球金融危机改变了这一进程，中国超常增长，而美国则连续大幅下跌。此消彼长，导致中国至少提前5年成为汽车产销第一。
董扬指出，中国目前只能说是全球产销量第一，还没有成为全球汽车强国，中国汽车工业在技术开发水平、品牌影响力等方面与世界汽车强国还有一定差距。
在汽车产销大幅增加的同时，中国汽车产业结构和产品结构进一步优化。广汽入股长丰，长安汽车重组中航汽车，汽车业兼并重组取得一系列重大进展。中国汽车产业集中度进一步提高。
