北京市发改委副主任张燕友昨天(1月26日)在列席东城团小组审议期间接受媒体采访时说，国家已经开始着手研究机动车环境税费改革的问题，机动车的污染排放将被列入环境税征收范围内。这意味着，北京的机动车车主要准备开始为“汽车尾气”缴税。
国家环保部污染控制司副司长李新民27日表示，这个措施是北京市人大提出的，主要还是针对北京市范围内，国家环保部关于机动车环境税的征收情况不方便透露。
张燕友昨天表示，机动车的环境税在征收时，车主将按照机动车不同的污染排放量情况，缴纳不同的税费。例如，高排量的汽车将比低排量汽车多缴纳机动车环境税，与目前实施的车辆征收购置税标准相似。
北京市环保局相关负责人对记者说，开征机动车环境税目前还只是一个提法，没有进入到实质操作阶段。因为这涉及到是否需要公示，征收的标准是什么以及税费征收后的流向都是需要解决的问题，所以征收机动车环境税还需要一段时间。
去年9月，环保部污染防治司司长任洪岩在一次论坛上透露，财政部和税务总局正在和环保总局商量，其中要把机动车污染排放的内容纳进去，但什么时间纳也是问题，跑的里程越多，付出的费用越高也是正确的。
相关消息人士透露，北京市人大提出该项议案，主要是迫于北京市机动车保有量急剧攀升的压力，希望可以用一些措施有效控制机动车的快速发展。
有分析指出，去年年初出台的《汽车产业调整振兴规划》实施期是3年时间，所以在此期间出台限制汽车消费的政策不太可能，北京市交通委曾计划在2009年年初效仿上海限制汽车牌照方法，控制机动车保有量的过快增长，但是在刺激内需的政策背景下，北京市收回了类似政策。
今年1月24日，北京市市长郭金龙还表示，截至1月21日北京机动车保有量达到407万辆，北京作为首都，尤其是在目前扩内需保增长、发展中国汽车产业的情况下，不可能做出限购机动车的举措。
所以目前来看，机动车环境税在全国大范围内征收仍尚需时日，而北京是迫于城市交通的压力，可能会率先试点征收，但是征收时间可能会选择在扩内需政策退出之后。
